- Beschreibung
Hersteller | |
Fulgurex | |
Spurweite | |
Spur H0 | 16,5mm |
Stromversorgung | |
Gleichstrom DC | |
Produktart | |
Dampflokomotive | |
Technik & Modellinformationen | |
besondere Merkmale | Handarbeits Messingmodell |
Betriebsnummer | 11 |
Licht | Lichtwechsel nach Schweizer Vorbild |
Limitierte Modelle & Exklusive Auflagen | x |
Maßstab | 1:87 |
Motor | ja |
Altershinweis | nicht geeignet unter 14 Jahren |
Digital & Sound | |
Digital ab Werk | |
Land | |
Frankreich | SMB |
Epoche | |
Epoche II (1920-1950) | |
Epoche III (1949-1970) |
Die Modelle werden in Handarbeit aus Messing aufgebaut, sind mit einem hochwertigem Präzisionsmotor versehen und natürlich digital DCC mit einem ESU Decoder versehen. Jedes Modell entspricht der jeweiligen Epoche und ist ein Einzelstück für sich. Die Serie ist insgesamt auf 170 Maschinen im Total limitiert.
Vorbild: 1911 wurde von der damaligen SMB (Solothurn-Münster-Bahn) eine schwere Personen- und Güterlok bei der SLM (Schweizerische Lokomotiv-Fabrik in Winterthur) bestellt. Es handelt sich dabei um eine Einzellok, die im Fahrwerk und Antrieb zur gleichen Zeit von der SBB konstruierten C 4/5 entsprach. Das Leistungsprogramm für diese grosse Einzellok lautete: 250 Tonnen Zuggewicht mit 20 km/h bei 25 Promille Steigung. Zulässige V/max 65 km/h. Auffallend war der grosse Achsdruck von 16 Tonnen, welches wirklich gute Geleise voraussetzte.
In den Jahren bei der SMB wurden keine Gewichts- und Revisionsdaten angeschrieben. Einzig auf den Pufferbohlen wurde der Vermerk "SMB no 11" aufgetragen, vermutlich damals in weisser Farbgebung. Die Lok blieb sehr lange in Betrieb, war jedoch ab 1933 nur noch wenig unter Dampf, später als Reserve im Depot Moutier beheimatet und wurde offiziell erst 1966 ausrangiert. Die Maschine wurde anschliessend für längere Zeit als Denkmallok vor dem Bahnhof Oberdorf am Fusse des Weissenstein aufgestellt. Nach 1986 kam die Lok dann als "Historische Lok" zur Dampf-Bahn Gruppe Bern. Letzte totale Aufarbeitung wurde 1992 in RAW in Meinigen ausgeführt. Aktuell wird die Lok, nach etlichen historischen Fahrten, wieder bei der Dampf-Bahn, Bern im Depot Konolfingen aufgearbeitet. Wann die Lok wieder in Betrieb kommt, ist noch unklar.