Hornby R60286 Güterwagen 20T Bremswagen BR Spur 00

Neu
Artikel-Nr.:  Hornby-R60286
NH Güterwagen 20T Bremswagen BR - Bild 1
NH Güterwagen 20T Bremswagen BR - Bild 2
NH Güterwagen 20T Bremswagen BR - Bild 3
NH Güterwagen 20T Bremswagen BR - Bild 4
NH Güterwagen 20T Bremswagen BR - Bild 1NH Güterwagen 20T Bremswagen BR - Bild 2NH Güterwagen 20T Bremswagen BR - Bild 3NH Güterwagen 20T Bremswagen BR - Bild 4
ehemalige UVP 2) : 39,49 (inkl. MwSt.)
Bei uns sparen Sie somit:10 %4,00
Neuheit
Neuheit: Neuer Artikel, derzeit noch nicht lieferbar. Bitte kombinieren Sie diesen Artikel nicht mit lieferbaren Artikeln im gleichen Warenkorb!
Stromversorgung
Gleichstrom DC:
35,49
inkl. MwSt. und
nicht geeignet unter 14 Jahren
Gesamtpreis: {{ totalPrice }}
zur Zeit nicht lieferbar
Diesen Artikel merken Artikel ist gemerkt
Verfügbarkeit: (Lieferzeit: )
  • Beschreibung
Neuheit
Neuheit Neuer Artikel, derzeit noch nicht lieferbar. Bitte kombinieren Sie diesen Artikel nicht mit lieferbaren Artikeln im gleichen Warenkorb!
Hersteller
Hornby
Spurweite
Spur 00 16,5 mm
Stromversorgung
Gleichstrom DC
Produktart
Güterwagen
Technik & Modellinformationen
Betriebsnummer 732350
Kupplungen englische Hakenkupplungen
Maßstab 1:76
Altershinweis nicht geeignet unter 14 Jahren
Land
Großbritannien BR
Epoche
Epoche II
Epoche III
Era (Großbritannien) 4

Modell: Spur 00 Gleichstrom. Güterwagen 20T Bremswagen der BR ausgestattet mit englischer Hakenkupplung.
Vorbild: Bis 1968 war es gesetzlich vorgeschrieben, dass voll ausgerüstete Güterzüge am Ende einen Bremswagen mitführen mussten. Der Bremswagen diente als Bremse, um den Zug zu verlangsamen, und als Raum, in dem der Zugführer zusätzliche Aufgaben wie beispielsweise Papierkram erledigen konnte. Daher waren die meisten Bremswagen mit einem Ofen und einem Schreibtisch auf der Bremsanlage ausgestattet. Die London, Midland and Scottish Railway (LMS) baute zwischen 1933 und 1947 2653 20-Tonnen-Bremswagen. Diese besaßen eine Holzkonstruktion, die den größten Teil des Rahmens einnahm, mit offenen, überdachten Bereichen an beiden Enden, die dem Zugführer eine hervorragende Sicht auf den Zug ermöglichten. Nach der Verstaatlichung wurden viele dieser Waggons zu BR-Bremswagen.