| Hersteller |
| Bachmann |
|
| Spurweite |
| Spur 00 |
16,5mm |
| Stromversorgung |
| Gleichstrom DC |
|
| Produktart |
| Dieseltriebzug |
|
| Spur 00 Modelle |
|
| Technik & Modellinformationen |
| Betriebsnummer |
52901 & 57901 |
| Innenbeleuchtung |
ja |
| Inneneinrichtung |
ja |
| Kupplungen |
NEM 362 Kupplungsaufnahme, KKK, englische Hakenkupplungen |
| Länge (mm) |
610 |
| Licht |
Lichtwechsel nach britischem Vorbild |
| Maßstab |
1:76 |
| Motor |
ja |
| Altershinweis |
nicht geeignet unter 14 Jahren |
| Digital & Sound |
| Digital Sound ab Werk |
|
| Land |
| Großbritannien |
BR British Railways |
| Epoche |
| Era (Großbritannien) |
8 |
Modell: Spur 00 Gleichstrom. Modell eines Dieseltriebwagens der BR Class 158 in der WYPTE Metro Lackierung. Dank des eingebauten Zimo MX645P22 DCC Sound Decoders ist der Triebwagen soundtechnisch auf höchstem Niveau. Mit der richtungsabhängigen Beleuchtung inklusive beleuchteter Zielanzeigen und Tag/Nacht-Modus sowie der schaltbaren Fahrgastraumbeleuchtung lässt sich eine authentische Optik erzielen. Die Führerstandbeleuchtung am hinteren Ende, die Türverriegelungslichter und die authentischen Lichtfarben und -temperaturen runden das Gesamtpaket ab. Der Triebwagen besitzt eine NEM 362 Kupplungsaufnahme sowie KKK und englische Hakenkupplungen.
Vorbild: Der British Rail Class 158 Express Sprinter ist ein Dieseltriebzug (DMU), der zwischen 1989 und 1992 von British Rail Engineering Limited (BREL) in Derby Litchurch Lane Works speziell für den Bereich Provincial Services der British Rail gebaut und in der Farbgebung der Regional Railways Provincial ausgeliefert wurde. Sie wurden gebaut, um eine große Anzahl von lokbespannten Personenzügen zu ersetzen, um die Betriebskosten zu senken, und um die Kaskadierung vorhandener Sprinter-Einheiten zu ermöglichen, um ältere historische DMUs zu ersetzen. Die meisten der 182 Fahrzeuge der Baureihe 158 wurden als Zwei-Wagen-Einheiten gebaut, während 17 Dreiwagen-Einheiten speziell für den Einsatz auf der Trans-Pennine-Strecke konstruiert wurden. Ähnliche Dreiwagen-Einheiten wurden für den Einsatz auf dem Netz SouthEast gebaut, aber vor der Inbetriebnahme wurden sie auf die Spezifikationen der Klasse 159 mit Toilettenbehältern und anderen Modifikationen für den Betrieb auf dem dritten Gleis umgerüstet. Alle Züge der Klasse 158 sind noch heute bei Betreibern wie ScotRail, Northern, Great Western (GWR), East Midlands Trains (jetzt EMR) und Transport for Wales (früher Arriva) im Einsatz. Zu den früheren Betreibern gehört auch Central Trains. Die Klasse wurde im gesamten britischen Streckennetz eingesetzt, sogar in East Anglia bis zu den Flughäfen Stansted und Norwich. Einige 158er wurden zu zusätzlichen Class 159 umgebaut und verkehren nun zusammen mit ihren ursprünglichen Klassenkameraden für South Western.
