Dapol 4S-018-017 Dampflok LSWR B4 Class 99 Dorset SR Spur 00

Artikel-Nr.:  4S-018-017
Dampflok LSWR B4 Class 99 Dorset SR - Bild 1
Dampflok LSWR B4 Class 99 Dorset SR - Bild 2
Dampflok LSWR B4 Class 99 Dorset SR - Bild 3
Dampflok LSWR B4 Class 99 Dorset SR - Bild 1Dampflok LSWR B4 Class 99 Dorset SR - Bild 2Dampflok LSWR B4 Class 99 Dorset SR - Bild 3
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  • Beschreibung
Hersteller
Dapol
Spurweite
Spur 00 16,5 mm
Stromversorgung
Gleichstrom DC
Produktart
Dampflokomotive
Spur 00 Modelle
Technik & Modellinformationen
Betriebsnummer 99
Haftreifen nein
Kupplungen NEM 362 Kupplungsaufnahme, KKK, englische Hakenkupplungen
Licht nein
Maßstab 1:76
Motor ja
Schwungmasse ja
Altershinweis nicht geeignet unter 14 Jahren
Digital & Sound
Digitalschnittstelle NEM 660 21-polig 21MTC
Land
Großbritannien SR
Epoche
Era (Großbritannien) 3

Modell: Spur 00 Gleichstrom. Die Dampflokomotive B4 Class ist ein Modell einer historischen Lokomotive der London and South Western Railway (LSWR). Das Modell zeichnet sich durch hohe Detailtreue und realistische Funktionen aus. Das abnehmbare Führerhausdach wird mit Magneten befestigt, um das Einsetzen der Fahrer zu erleichtern. Der Innenraum der Kabine ist sehr detailliert gestaltet und verfügt über eine Feuerraumbeleuchtung, die den Eindruck eines echten Feuers vermittelt. Der Aufbau der Lokomotive ist ebenfalls sehr detailliert und verfügt über viele angesetzte Einzelteile wie Griffe, Leitungen, Ventile und Lampen. Angetrieben wird die Lokomotive von einem fünfpoligen schräg gewickelten Motor, der die Hinterräder antreibt. Das Fahrgestell aus Druckguss ist vollständig ausgewuchtet, um ein hervorragendes Laufverhalten auf den Gleisen zu gewährleisten. Die Lokomotive verfügt außerdem über einen Allradantrieb, der eine zuverlässige Stromversorgung sicherstellt. Das Modell bietet eine Vielzahl von prototypischen Merkmalen, die je nach Derivat variieren können. Die Werkzeugausstattung ermöglicht für die meisten der abgedeckten Derivate vier verschiedene Führerstände, zwei verschiedene Kessel, zwei Schornsteinformen sowie weitere Prototypmerkmale wie Wassereinspritzung und Puffer. Damit ist die Dampflokomotive der B4 Class ein beeindruckendes Modell, das Sammler und Liebhaber gleichermaßen begeistern kann.

Vorbild: Die B4 Class der London and South Western Railway ist eine Reihe von 0-4-0-Dampflokomotiven, die ursprünglich für den Einsatz im Bahnhofs- und Rangierbetrieb entwickelt wurden. Später wurden sie fast ein halbes Jahrhundert lang in großem Umfang in den Docks von Southampton eingesetzt. Entworfen wurden die Lokomotiven von William Adams, dem Lokomotiv-Superintendenten der London and South Western Railway (LSWR). Ihre Besonderheit bestand darin, dass sie ein innenliegendes Stephenson-Ventilgetriebe, aber außenliegende Zylinder und Kohlebunker auf der Fußplatte im Führerhaus hatten. Die Baureihe wurde ursprünglich mit dem von Adams entworfenen Ofenrohrschornstein gebaut, der später durch eine von Adams' Nachfolger Dugald Drummond entworfene Version mit Lamellenschornstein ersetzt wurde. Einige Exemplare hatten zur Verbesserung der Sichtverhältnisse auch abgeschnittene Führerstände. Sie waren für den Rangierdienst in engen Kurven, wie z.B. der Werft in Devonport, und als Lotsen in großen Bahnhöfen vorgesehen. Die ersten zehn Lokomotiven wurden den großen Bahnhöfen des Systems zugeteilt, darunter Eastleigh, Exmouth Junction, Bournemouth und Plymouth Friary (für den Einsatz auf Cattedown Wharfs und dem Turnchapel-Abzweig). Im November 1892 kaufte die LSWR die Docks von Southampton, und in den folgenden Jahren wurden sowohl neue als auch bereits vorhandene B4 dorthin geschickt, um die vorhandenen Maschinen zu ersetzen, wenn diese verschlissen waren. Bis 1899 wurden sie nur noch in Exeter als Stationslokomotiven eingesetzt, und vierzehn von ihnen arbeiteten in den Docks von Southampton. Andere Lokomotiven der Gattung wurden verschiedenen Depots rund um das LSWR-System zugeteilt, um Rangierdienste in Werften und Docks zu verrichten. Nach 1923 setzte die Southern Railway sie auch in Dover Marine, Ashford, Stewarts Lane, Hamworthy (am Poole Quay) und Guildford (als Schuppenlotsen) ein. Mindestens zwei wurden in Eastleigh aufbewahrt, von denen eine zum Rangieren im engen Güterbahnhof von Winchester City eingesetzt wurde. Nach der Einführung der SR USA in den Docks von Southampton im Jahre 1947 wurden viele Lokomotiven dieser Baureihe ausgemustert. Die British Railways begann im Mai 1948 mit der Ausmusterung, aber einige waren noch in gutem Zustand und elf wurden 1948/9 für industrielle Zwecke verkauft. Nach der Einführung von Diesellokomotiven wurde die Ausmusterung 1957 wieder aufgenommen und 1961 waren nur noch drei Exemplare vorhanden. Diese wurden 1963 ausgemustert.
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