Hornby R30272 Dampflok Castle Class 4074 Caldicot Castle GWR Spur 00

Hersteller
Hornby
Spurweite
Spur 00	16,5 mm
Stromversorgung
Gleichstrom DC
Produktart
Dampflokomotive
Spur 00 Modelle
Technik & Modellinformationen
Betriebsnummer	4074
Kupplungen	NEM 362 Kupplungsaufnahme, englische Hakenkupplungen
Länge (mm)	280
Licht	nein
Maßstab	1:76
Motor	ja
Altershinweis	nicht geeignet unter 14 Jahren
Digital & Sound
Digitalschnittstelle	NEM 660 21-polig 21MTC
Land
Großbritannien	GWR Great Western Railway
Epoche
Era (Großbritannien)	3

Spur 00 Gleichstrom. Das Sondermodell der Dampflok Castle Class 4074 Caldicot Castle GWR wurde anlässlich des 100-jährigen Jubiläums der Bahngesellschaften LNER, GWR, LMS und SR, auch bekannt als "Big Four", hergestellt. Die Dampflokomotive im Maßstab 1:76 gehört zur Spur 00 von Hornby. Sie verfügt über einen Motor und eine NEM 362 Kupplungsaufnahme sowie englische Hakenkupplungen. Das Modell hat keine Lichtfunktion. Die Betriebsnummer lautet 4074 und die Länge beträgt 280 mm. Es ist kompatibel mit der Digitalschnittstelle NEM 660 21-polig 21MTC. Die Dampflok repräsentiert die Epoche 3 in Großbritannien und stammt von der Bahngesellschaft GWR.

Die Castle-Klasse wurde von Charles Collett entworfen, dem Nachfolger des legendären GWR-Ingenieurs George Jackson Churchward. Tatsächlich ist der Name Castle-Klasse nichts weiter als ein Spitzname, da die meisten Exemplare der Klasse nach westlichen Burgen benannt wurden, während die offizielle GWR-Bezeichnung Klasse 4073 ist. Dieser Name stammt vom ersten Beispiel der Klasse 4073, dem Caerphilly Castle, wie es bei den GWR-Klassen üblich war. Charles Collett verbesserte die Arbeit von Churchward mit der Castle-Klasse, die sich als eine der leistungsstärksten auf dem GWR-Netzwerk erwies. In einer tragischen Fügung des Schicksals wurde Churchward getötet, als er von einer der Nachfolge-Lokomotiven, der 4085 Berkeley Castle, erfasst wurde.

Das erste Exemplar der Klasse wurde 1924 auf der British Empire Exhibition neben einer äquivalenten Lokomotive der LNER, der 4472 Flying Scotsman, ausgestellt. Im Laufe der Ausstellung behauptete die GWR, dass ihre Castle-Lokomotive leistungsstärker sei als die der LNER, was zu Austauschtests zwischen der GWR und der imagebewussten LNER führte. Im April 1925 wurden die Lokomotiven 4079 Pendennis Castle und 4474 Victor Wild zwischen den beiden Unternehmen ausgetauscht. Die Castle-Klasse war leichter als die LNER Pacific und erwies sich überraschenderweise als positiv, da die LNER feststellte, dass sie immer noch in der Lage war, ihre Expressdienste schneller und effizienter als ihre Lokomotiven der damaligen Zeit zu bewältigen. Umgekehrt stellte die GWR fest, dass die LNER-Lokomotive eine zu lange Radstand für ihre Schienen hatte und dadurch ihre Leistung auf den kurvenreichen Strecken der westlichen Region beeinträchtigt wurde.

4074 'Caldicot Castle' war die zweite Lokomotive der Klasse, die einige Monate nach 4073 'Caerphilly Castle' als maßgefertigtes Exemplar gebaut wurde. Die Lokomotive spielte eine Rolle bei den Austauschtests der LNER, als sie mit der A1 Pacific 4474 'Victor Wild' auf den GWR-Schienen verglichen wurde. Die Lokomotive ging in den Dienst der British Rail über und behielt ihre laufende Nummer 4074, bevor sie im Mai 1963 außer Betrieb genommen wurde. Sie wurde nicht zu den acht erhaltenen Lokomotiven.

Die Hornby Castle-Klasse ist mit einem Fünfpolmotor und einer einfachen Mechanik ausgestattet, was zu einer fantastischen Leistung führt. DCC-Benutzer werden über einen 21-poligen Steckplatz im Tender mit Platz für einen Lautsprecher versorgt. Dieses Modell wird in spezieller Verpackung geliefert, um das hundertjährige Jubiläum des Grouping Act zu feiern, das den Beginn der Ära der "Big Four" markierte.