Hornby R3994 Dampflok A4 Class 4-6-2 60030 Golden Fleece BR Spur 00

Hersteller
Hornby
Spurweite
Spur 00	16,5 mm
Stromversorgung
Gleichstrom DC
Produktart
Dampflokomotive
Spur 00 Modelle
Technik & Modellinformationen
Betriebsnummer	60030
Innenbeleuchtung	Feuerbüchse
Kupplungen	NEM 362 Kupplungsaufnahme, englische Hakenkupplungen
Länge (mm)	291
Licht	nein
Maßstab	1:76
Motor	ja
Altershinweis	nicht geeignet unter 14 Jahren
Digital & Sound
Digitalschnittstelle	NEM 660 21-polig 21MTC
Land
Großbritannien
Epoche
Era (Großbritannien)	5

Spur 00 Gleichstrom. Die Dampflok A4 Class 4-6-2 60030 Golden Fleece BR ist eine detailgetreue Spur 00 Dampflokomotive. Sie wurde von Hornby entwickelt und hat eine Länge von 291 mm im Maßstab 1:76. Die Lok verfügt über einen eingebauten Motor und eine NEM 362 Kupplungsaufnahme sowie englische Hakenkupplungen. Eine Beleuchtung ist nicht vorhanden, jedoch leuchtet die Feuerbüchse im Inneren. Die Betriebsnummer lautet 60030. Das Modell ist mit einer Digitalschnittstelle nach NEM 660 21-polig 21MTC ausgestattet und bietet somit die Möglichkeit, digitale Steuerungen und Soundsysteme einzusetzen. Die Dampflok A4 Class 4-6-2 60030 Golden Fleece BR stammt aus Großbritannien und repräsentiert die Epoche 5 in der britischen Eisenbahngeschichte.

Die LNER Gresley A4 ist eine der ikonischsten Schnellzuglokomotiven Großbritanniens. Ihre stromlinienförmige Karosserie ist ein klassisches Symbol für die Einstellung zu Geschwindigkeit und Design in den 1930er Jahren, als die Eisenbahn immer mehr Konkurrenz durch den Straßen- und Luftverkehr bekam. Der Vorstand von LNER wusste, daß die Reisen zwischen den Großstädten schneller, komfortabler und zuverlässiger werden mussten.
Nigel Gresley, Chief Mechanical Officer von LNER, reiste mit den Dieseltriebwagen „Fliegender Hamburger“ durch Deutschland und war beeindruckt von ihrer Stromlinienform, obwohl er wusste, dass sie nur bei hohen Geschwindigkeiten effizient war. Gresley war sich sicher, dass eine modifizierte A3 Pacific mit Stromlinienform größere Lasten als andere Lokomotiven bei gleicher oder höherer Geschwindigkeit transportieren könnte, und eine Reihe von Tests wurde durchgeführt, um die Eignung der A3 zu bestätigen. Nach erfolgreichem Abschluss der Tests gab der LNER-Vorstand Gresley grünes Licht für die Entwicklung der „Silver Jubilee“-Stromlinienlokomotive, der ersten der neuen A4-Loks.
Die Rationalisierung des Dampfkreislaufs der A4, die Erhöhung des Kesseldrucks und die Erweiterung des Feuerraums zur Schaffung einer Brennkammer machten sie effizienter als die A3, da sie weniger Kohle und Wasser verbrauchten - insbesondere später, als sie auch mit einem doppelten Kylchap-Schornstein ausgestattet wurden. Dadurch verbesserte sich ihre Freidampfleistung weiter.
Ihr stromlinienförmiges Design ermöglichte nicht nur hohe Geschwindigkeiten, sondern erzeugte auch eine Rauchwolke, die die Sicht des Fahrers behinderte - ein großes Problem für die neuen Motoren der Klasse A4. Man erzählt sich, dass bei Tests im Windkanal nach mehreren erfolglosen Versuchen, den Rauch zu vertreiben, versehentlich ein Daumenabdruck auf dem Tonmodell direkt hinter dem Schornstein hinterlassen wurde. Dadurch konnte der Rauch beseitigt werden, und das der Abdruck wurde in das finale Design übernommen.

LNER 4495 „Great Snipe“, bald darauf in „Golden Fleece“ umbenannt, wurde 1937 von Doncaster Works geliefert. Nach der Inbetriebnahme wurde „Golden Fleece“ ausgewählt, um die „West Riding Limited“ zu befördern, praktisch ein weiterer „Coronation“-Express, der jedoch Newcastle und die USA bediente Bradford statt Edinburgh. Nach Thompsons Nummerierungsschema von 1946 erhielt die Lokomotive die Nummer 30 und wurde später nach der Verstaatlichung zur British Railways 60030. Die Lokomotive wurde schließlich 1962 ausgemustert.