Hornby R3992 Dampflok A4 Class 4-6-2 4491 Commonwealth Of Australia LNER Spur 00

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Hersteller
Hornby
Spurweite
Spur 00	16,5 mm
Stromversorgung
Gleichstrom DC
Produktart
Dampflokomotive
Spur 00 Modelle
Technik & Modellinformationen
Betriebsnummer	4491
Innenbeleuchtung	Feuerbüchse
Kupplungen	NEM 362 Kupplungsaufnahme, englische Hakenkupplungen
Länge (mm)	291
Licht	nein
Maßstab	1:76
Motor	ja
Altershinweis	nicht geeignet unter 14 Jahren
Digital & Sound
Digitalschnittstelle	NEM 660 21-polig 21MTC
Land
Großbritannien
Epoche
Era (Großbritannien)	3

Spur 00 Gleichstrom. Die Dampflok A4 Class 4-6-2 4491 Commonwealth Of Australia LNER ist ein Modell aus der Spur 00 Serie des Herstellers Hornby. Die Dampflokomotive ist mit einem Motor ausgestattet und verfügt über Kupplungen nach dem NEM 362 Standard sowie englische Hakenkupplungen. Das Modell besitzt keine Beleuchtung, jedoch ist eine Innenbeleuchtung in der Feuerbüchse vorhanden. Die Betriebsnummer der Lok lautet 4491 und sie hat eine Länge von 291mm im Maßstab 1:76. Für den Einsatz im digitalen Betrieb ist eine Schnittstelle nach NEM 660 mit 21-poligem 21MTC-Anschluss integriert. Die Dampflok repräsentiert die Epoche 3 in Großbritannien.

Die LNER Gresley A4 ist eine der ikonischsten Schnellzuglokomotiven Großbritanniens. Ihre stromlinienförmige Karosserie ist ein klassisches Symbol für die Einstellung zu Geschwindigkeit und Design in den 1930er Jahren, als die Eisenbahn immer mehr Konkurrenz durch den Straßen- und Luftverkehr bekam. Der Vorstand von LNER wusste, daß die Reisen zwischen den Großstädten schneller, komfortabler und zuverlässiger werden mussten.
Nigel Gresley, Chief Mechanical Officer von LNER, reiste mit den Dieseltriebwagen „Fliegender Hamburger“ durch Deutschland und war beeindruckt von ihrer Stromlinienform, obwohl er wusste, dass sie nur bei hohen Geschwindigkeiten effizient war. Gresley war sich sicher, dass eine modifizierte A3 Pacific mit Stromlinienform größere Lasten als andere Lokomotiven bei gleicher oder höherer Geschwindigkeit transportieren könnte, und eine Reihe von Tests wurde durchgeführt, um die Eignung der A3 zu bestätigen. Nach erfolgreichem Abschluss der Tests gab der LNER-Vorstand Gresley grünes Licht für die Entwicklung der „Silver Jubilee“-Stromlinienlokomotive, der ersten der neuen A4-Loks.
Die Rationalisierung des Dampfkreislaufs der A4, die Erhöhung des Kesseldrucks und die Erweiterung des Feuerraums zur Schaffung einer Brennkammer machten sie effizienter als die A3, da sie weniger Kohle und Wasser verbrauchten - insbesondere später, als sie auch mit einem doppelten Kylchap-Schornstein ausgestattet wurden. Dadurch verbesserte sich ihre Freidampfleistung weiter.
Ihr stromlinienförmiges Design ermöglichte nicht nur hohe Geschwindigkeiten, sondern erzeugte auch eine Rauchwolke, die die Sicht des Fahrers behinderte - ein großes Problem für die neuen Motoren der Klasse A4. Man erzählt sich, dass bei Tests im Windkanal nach mehreren erfolglosen Versuchen, den Rauch zu vertreiben, versehentlich ein Daumenabdruck auf dem Tonmodell direkt hinter dem Schornstein hinterlassen wurde. Dadurch konnte der Rauch beseitigt werden, und das der Abdruck wurde in das finale Design übernommen.

Commonwealth of Australia" gehört zur stromlinienförmigen A4-Klasse von Sir Nigel Gresley und trug die ursprüngliche LNER-Nummer 4491, bevor sie in die Nummer 12 umbenannt wurde, sowie 60012 bei British Railways. Commonwealth of Australia" wurde am 22. Juni 1937 in Dienst gestellt und am 20. August 1964 ausgemustert, nach 27 Dienstjahren mit sowohl Gruppierung als auch der Verstaatlichung.