Dapol 7P-020-600D Personenwagen Stroudley 4-wheel Main line 3rd LBSCR Digital Spur 0

Artikel-Nr.:  7P-020-600D
Personenwagen Stroudley 4-wheel Main line 3rd LBSCR Digital - Bild 1
Personenwagen Stroudley 4-wheel Main line 3rd LBSCR Digital - Bild 2
Personenwagen Stroudley 4-wheel Main line 3rd LBSCR Digital - Bild 3
Personenwagen Stroudley 4-wheel Main line 3rd LBSCR Digital - Bild 1Personenwagen Stroudley 4-wheel Main line 3rd LBSCR Digital - Bild 2Personenwagen Stroudley 4-wheel Main line 3rd LBSCR Digital - Bild 3
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nicht geeignet unter 14 Jahren
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Hersteller
Dapol
Produktart
Personenwagen
Technik & Modellinformationen
besondere Merkmale gefederte Puffer, kugelgelagerte Achsen
Betriebsnummer 811
Innenbeleuchtung ja
Inneneinrichtung ja
Maßstab 1:43,5
Kupplungen vorbildgerechter, gefederter Kupplungshaken, Kette sowie NEM 362 Kupplungsaufnahmen
Länge (mm) 180
Spurweite Spur 0
Stromversorgung Gleichstrom DC
Altershinweis nicht geeignet unter 14 Jahren
Digital & Sound
Digital ab Werk
Land
Großbritannien LB&SCR
Epoche
Era (Großbritannien) 3

Modell: Spur 0 Gleichstrom. Version mit Puffern, Kupplungshaken & Ketten sowie NEM Aufnahmen auf beiden Seiten.
Ausgestattet mit digital schaltbarer Innenbeleuchtung, Inneneinrichtung, metallgelagerten Finescale-Rädern, federnden Puffern. Modell beiden Seiten mit Kette für vorbildberechtes Kuppeln an britische Lokomotiven und NEM 362 Kupplungsaufnahmen, 2 Kuppelstangen für NEM Aufnahme beiliegend. Englische Betriebsanleitung.
Länge über Puffer 180mm, empfohlener Mindestradius 1028mm.

Vorbild: Die von Stroudley entworfenen 4-wheel coaches der London, Brighton and South Coast Railway (LBSCR) wurden Ende des 19. Jahrhunderts gebaut und bei einer Vielzahl von Nahverkehrs- und Fernverkehrsdiensten eingesetzt. Die Sets bestanden aus bis zu elf Wagen, die jeweils 26 Fuß lang waren und einen Radstand von 15 Fuß hatten. An den Enden jedes Sets wurde je ein Wagen mit Bremserabteil eingegliedert. Sie waren ursprünglich mit einer Stange kurzgekuppelt, aber später wurden einige Hauptbahnwagen (Main Line) mit kurzen Puffern ausgestattet und in die Vorortgarnituren eingegliedert, wobei nur die Bremsenden mit langen Puffern ausgestattet waren.
Das Bremsen war anfangs nur über die Handbremse des Schaffners möglich, aber später wurden alle Wagen mit Westinghouse-Druckluftbremsen ausgestattet. Die Beleuchtung erfolgte ursprünglich durch Öllampen, viele Wagen wurden jedoch später auf Gasbeleuchtung umgestellt, und ab 1881 wurden einige mit elektrischem Licht ausgestattet, das von einem Dynamo im Bremswagen angetrieben wurde.
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