Lenz 40190-09 Dieseltriebwagen Schienenbus 798 657-3 DB Digital Sound Spur 0

Hersteller
Lenz
Produktart
Dieseltriebzug
Technik & Modellinformationen
Betriebsnummer	798 657-3
Innenbeleuchtung	ja
Inneneinrichtung	ja
Maßstab	1:45
Kupplungen	Lenz-Digitalkupplung
Länge (mm)	310
Licht	2-Licht Spitzensignal & 2 Schlusslichter, mit Fahrtrichtung wechselnd
Motor	ja
Spurweite	Spur 0
Stromversorgung	Gleichstrom DC
Altershinweis	nicht geeignet unter 14 Jahren
Digital & Sound
Digital Sound ab Werk
Land
Deutschland	DB
Epoche
Epoche IV

Modell: Spur 0 Gleichstrom. Schienenbus Motorwagen BR 798 der Deutschen Bundesbahn. Hoch detailiertes Modell in Metall/Kunstoff Gemischtbauweise. Ausgestattet mit Metallradsätzen mit 1,2 mm Spurkranzhöhe, Innenbeleuchtung, Konstantlicht, fahrtrichtungsabhängigen Lichtwechsel, Federpuffern, Kurzkupplungskulisse und automatischer Kupplung.

Vorbild: Man nannte ihn Retter der Nebenbahn, roter Brummer oder einfach Uerdinger Schienenbus, weil die meisten VT 98 in der Uerdinger Waggonfabrik gebaut wurden. Angetrieben wurden sie von zwei 150 PS starken Büssing- Unterflurmotoren, der gleiche Motor übrigens wie bei den Berliner Doppeldeckerbussen. Das Sechs-Gang-Getriebe steuerte ZF Friedrichshafen AG bei. Zu den Triebwagen VT 98 gab es auch den Beiwagen VB 98 (teilweise mit Packabteil) sowie den Steuerwagen VS 98. Einsatzbereich war der Personenzugdienst auf Nebenstrecken und zwar meist in der Zusammenstellung VT+VB+VS. Aber auch kürzere Zweier-Einheiten VT+VS und längere Einheiten mit bis zu sechs Wagen wurden eingesetzt.

Ende der 80er Jahre wurde der VT 98 (bzw. 798, wie er ab 1968 hieß) nach und nach abgelöst durch die Baureihe 628, die ihrerseits inzwischen schon modernere Nachfolger wie z.B. den Talent hat.