Personenwagen GWR Toplight Mainline City composite GWR 7906

Rolmodel: De eerste bestelling voor deze auto's werd in 1915 geplaatst, maar vanwege de Eerste Wereldoorlog werden ze pas in 1920 gebouwd. De tweede batch werd in 1921 voltooid. Er werden zes sets auto's geproduceerd, waarvan één set uit zes auto's bestond. De rijtuigen waren nauw gekoppeld en hadden een stalen carrosserie in plaats van de traditionele houten bekleding. Vanwege de beperkte laadbreedte van de Londense metrotunnels zijn de rijtuigen 12 centimeter lager dan andere hedendaagse rijtuigen uit die periode. Hierdoor konden ze rechtstreeks naar Aldgate en Liverpool Street reizen met het Metropolitan Underground-systeem. De rijtuigen werden oorspronkelijk gebruikt voor woon-werkverkeer van plaatsen als Reading en Windsor naar de City of London. Aan het begin van de Tweede Wereldoorlog werd deze dienst beperkt. Na de Tweede Wereldoorlog en tot in het BR-tijdperk waren de auto's ook op verder gelegen routes te vinden. Het buiten gebruik stellen van de wagens begon in december 1956 en in december 1957 waren alle wagens buiten gebruik gesteld. Tijdens de levensduur van de rijtuigen was er slechts één grote wijziging in het ontwerp, namelijk het verwijderen van een dakventilator uit elk compartiment. In 1958 werden twee derde remwagens en een volledig derde bestelwagen omgebouwd tot werkwagens voor de mijnwerkersdienst tussen Glyncorrwg en North Rhondda Halt, een voormalige zijlijn van de South Wales Mineral Railway. De belangrijkste veranderingen waren de toevoeging van een extra raam aan het uiteinde van de bagageruimte van de bewakers en de toevoeging van een gong aan hetzelfde uiteinde van het rijtuig. Daarmee zijn de auto's 3755, 3756 en 3910 de laatste drie in gebruik zijnde auto's. 3755 is volledig bewaard gebleven in het Didcot Railway Centre, 3756 is gedeeltelijk gerestaureerd.