| Marke |
| Lenz |
|
| product |
| elektrische locomotief |
|
| Technologie & Model Informatie |
| bedrijfsnummer |
E41 028 |
| binnenverlichting |
Führerstand |
| interieur |
Führerstand |
| schaal |
1:45 |
| koppelingen |
Lenz-Digitalkupplung |
| Lengte |
348 |
| licht |
3-Licht Spitzensignal & 2 Schlusslichter, mit Fahrtrichtung wechselnd |
| Materiaal en ontwerp |
Fahrgestell aus Metall |
| motor |
ja |
| vliegwiel |
ja |
| spoor |
Spur 0 |
| Current |
Gleichstrom |
| Leeftijd informatie |
niet geschikt onder de 14 jaar. |
| Digital & Geluid |
| Digitaal & Geluid ex fabriek |
|
| land |
| Duitsland |
DB |
| era |
| tijdperk IV |
|
Model: Schaal O DC. Elektrische locomotief serie E41 van de Deutsche Bahn, in staalblauw geschilderd.
Voorbeeld: De E 41 werd ontwikkeld als een multifunctionele locomotief voor het lichte express-, reizigers- en goederenverkeer en kon dankzij zijn lage asdruk zowel op hoofd- als nevenlijnen worden ingezet. In totaal werden 451 exemplaren gebouwd tussen 1956 en het laatste productiejaar in 1971. Alle E 41's waren uitgerust voor trek-duwbedrijf en hadden SIFA en Indusi. De E 41 (141) bleef in dienst tot het eerste decennium van deze eeuw, waarmee het een van de langstlevende elektrische locomotieven van de DB was. Deze lange levensduur wordt weerspiegeld in de verschillende kleurstellingen: de eerste E 41's werden nog geclassificeerd als sneltreinlocomotieven volgens het oude Reichsbahn schema en waren daarom blauw. Omdat de maximumsnelheid echter slechts 120 km/u bedroeg, werden ze kort na hun indienststelling niet langer als sneltreinlocomotieven ingedeeld en werden ze in het groen geleverd als lokaalvervoer-, reizigers- en goederenlocomotieven. Later volgden varianten in oceaanblauw-beige, orintrood en verkeersrood.
Lenz is al meer dan 30 jaar actief op het gebied van modelspoorwegen. Veel van de technologieën voor modelspoorbesturing die tegenwoordig vanzelfsprekend zijn, zijn ontwikkelingen uit het huis van Lenz. Het zogenaamde DCC-formaat voor de digitale besturing van modelspoorbanen van alle groottes wordt wereldwijd gebruikt en is daarmee het meest gebruikte besturingssysteem van allemaal, door de NMRA in 1993 tot standaard verklaard.
Maar ook vóór de ontwikkeling van dit digitale besturingssysteem had Lenz al mijlpalen gezet voor de modelspoorliefhebber, bijvoorbeeld met de "REPA Lok-Aus" en de legendarische "Teichmann controller". Lenz is voortdurend bezig om de bezigheid met modelspoorbanen interessanter, afwisselender, maar ook gemakkelijker te maken: USP zorgt voor een ononderbroken datatransmissie naar de decoder, zelfs als de stroom van het spoor wordt onderbroken, ABC zorgt voor nauwkeurig stoppen voor seinen, RailCom levert informatie van de locomotief terug naar het digitale systeem.
Lenz's intrede in 0-spoor is niet alleen goed ontvangen door "veteraan" nulspoor enthousiastelingen, maar heeft ook tal van modelspoor liefhebbers geïnspireerd om in te stappen in/met dit geweldige spoor. Lenz breidt ook hier zijn programma voortdurend uit, maar hecht nog steeds veel belang aan de grootst mogelijke trouw aan het prototype, buitengewone techniek en hoge kwaliteitsnormen.
