- Beschrijving
Marke | |
Lenz | |
product | |
elektrische locomotief | |
Technologie & Model Informatie | |
bedrijfsnummer | 141 097-6 |
binnenverlichting | Führerstand |
interieur | Führerstand |
schaal | 1:45 |
koppelingen | Lenz-Digitalkupplung |
Lengte | 348 |
licht | 3-Licht Spitzensignal & 2 Schlusslichter, mit Fahrtrichtung wechselnd |
Materiaal en ontwerp | Fahrgestell aus Metall |
motor | ja |
vliegwiel | ja |
spoor | Spur 0 |
Current | Gleichstrom |
Leeftijd informatie | niet geschikt onder de 14 jaar. |
Digital & Geluid | |
Digitaal & Geluid ex fabriek | |
land | |
Duitsland | DB AG |
era | |
tijdperk V |
Origineel geluid van de E41, je kunt de perfecte soundscape van de “voetzoeker” ervaren. Alleen al voor de karakteristieke "pop" van de locomotieven wanneer het snelheidsniveau verandert, worden 11 verschillende monsters gebruikt, die afhankelijk van de situatie willekeurig door de geluidsbesturing worden geselecteerd. Zoals altijd kunnen door de modelspoorder talrijke geluidsinstellingen worden geconfigureerd, zodat ook bij het gebruik van twee locomotieven verschillende achtergrondgeluiden hoorbaar zijn.
Bij digitaal bedrijf kunnen de voorbeeldgetrouw uitgevoerde stroomafnemers individueel worden aangestuurd; bij analoog bedrijf wordt de stroomafnemer aan de achterzijde in de rijrichting automatisch omhoog gebracht. De hoogte van de stroomafnemer is digitaal in te stellen, zodat u ervoor kunt zorgen dat het contactstuk net onder de modelbovenleiding komt.
Voorbeeld: De E 41 werd ontwikkeld als een multifunctionele locomotief voor het lichte express-, reizigers- en goederenverkeer en kon dankzij zijn lage asdruk zowel op hoofd- als nevenlijnen worden ingezet. In totaal werden 451 exemplaren gebouwd tussen 1956 en het laatste productiejaar in 1971. Alle E 41's waren uitgerust voor trek-duwbedrijf en hadden SIFA en Indusi. De E 41 (141) bleef in dienst tot het eerste decennium van deze eeuw, waarmee het een van de langstlevende elektrische locomotieven van de DB was. Deze lange levensduur wordt weerspiegeld in de verschillende kleurstellingen: de eerste E 41's werden nog geclassificeerd als sneltreinlocomotieven volgens het oude Reichsbahn schema en waren daarom blauw. Omdat de maximumsnelheid echter slechts 120 km/u bedroeg, werden ze kort na hun indienststelling niet langer als sneltreinlocomotieven ingedeeld en werden ze in het groen geleverd als lokaalvervoer-, reizigers- en goederenlocomotieven. Later volgden varianten in oceaanblauw-beige, orintrood en verkeersrood.
Maar ook vóór de ontwikkeling van dit digitale besturingssysteem had Lenz al mijlpalen gezet voor de modelspoorliefhebber, bijvoorbeeld met de "REPA Lok-Aus" en de legendarische "Teichmann controller". Lenz is voortdurend bezig om de bezigheid met modelspoorbanen interessanter, afwisselender, maar ook gemakkelijker te maken: USP zorgt voor een ononderbroken datatransmissie naar de decoder, zelfs als de stroom van het spoor wordt onderbroken, ABC zorgt voor nauwkeurig stoppen voor seinen, RailCom levert informatie van de locomotief terug naar het digitale systeem.
Lenz's intrede in 0-spoor is niet alleen goed ontvangen door "veteraan" nulspoor enthousiastelingen, maar heeft ook tal van modelspoor liefhebbers geïnspireerd om in te stappen in/met dit geweldige spoor. Lenz breidt ook hier zijn programma voortdurend uit, maar hecht nog steeds veel belang aan de grootst mogelijke trouw aan het prototype, buitengewone techniek en hoge kwaliteitsnormen.