stoomlocomotief BR 64 268 DRG Digital Sound

Marke
Lenz
product
Stoomlocomotieven
Technologie & Model Informatie
speciale functies	Federpuffer
bedrijfsnummer	64 268
binnenverlichting	Führerstand
interieur	Führerstand
schaal	1:43
koppelingen	Lenz digitale koppeling
Lengte	276
licht	3-lichtpieksignaal, veranderende rijrichting
Beperkte producten en exclusieve edities	Editionmodell
motor	ja
rook generator	ja
vliegwiel	ja
spoor	Spoor O
Current	Gelijkstroom
Leeftijd informatie	niet geschikt onder de 14 jaar.
Digital & Geluid
Digitaal & Geluid ex fabriek
land
Duitsland	DRG
era
tijdperk II

Model: Schaal O DC. Stoomlocomotief 64 268 van de DRG, Rbd Altona Bw Rendsburg. Met Lenz-e.motion aandrijving met op de motoras gemonteerde hoekmagneetsensor voor motorbesturing en een rookgenerator met wielsynchrone rookontwikkeling. Gemengde metaal/kunststof constructie, wielflenshoogte kleiner dan 1,2 mm, 3 aangedreven assen. Decoder met USP en energieopslag evenals talrijke functies en geluid al geïntegreerd. Stille motorbesturing maakt een soepele, schokvrije loop en bijzonder goede langzaam rijdende eigenschappen mogelijk. De lampen zijn voorzien van onderhoudsvrije LED's. Bij digitaal gebruik kunnen de koplampen voor en achter afzonderlijk worden in- en uitgeschakeld en de helderheid kan afzonderlijk van andere lichten worden ingesteld. De verlichting van de bestuurderscabine kan apart van de koplampen worden geschakeld, de helderheid kan afzonderlijk van andere lichten worden aangepast. De rangeerinrichting vermindert de snelheid van de locomotief met ongeveer de helft, zodat rangeerbewegingen bijzonder gevoelig kunnen worden uitgevoerd; Manoeuvreerlicht betekent dat zowel het voor- als het achterlicht (wit) aan is, ongeacht de rijrichting.

Voorbeeld: Na de oprichting van de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) in 1925 zou het ongunstige locomotievenaanbod van de vroegere staatsspoorwegen, dat in het dagelijkse gebruik ongunstig was, geleidelijk worden vervangen door zogenaamde standaarduitvoeringen. Een van de eersten in dit typeringsplan was de 64-serie.

Tussen 1928 en 1940 werden in totaal 520 machines, ook wel "Bubikopf" genoemd, gebouwd door bijna alle Duitse locomotieffabrieken. Door de uitstekende rijeigenschappen bij vooruit en achteruit rijden met een topsnelheid van 90 km/u werd de 1' C 1' locomotief vaak ingezet voor reizigerstreinen, maar ook voor duw-trektreinen en gemengde treinen. De locomotief was thuis in tal van depots en was op de weg in alle delen van Duitsland. De laatste locomotieven werden pas in 1974 buiten dienst gesteld.