steam loco BR 38 3290 Kastentender DRNew

Item no.:  Lenz-40239-01
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  • Description
Model: O gauge DC. Decoder with USP and energy storage as well as numerous functions and sound already integrated, prototypical locomotive-tender spacing, original sound, steam generator. The locomotive has a minimum radius of 914 mm, spring buffers, metal chassis. Noiseless motor control enables smooth, jerk-free running and particularly good slow running characteristics. The speed of the motor is determined by an angle magnetic sensor mounted on the motor axle. On both sides of the locomotive there is an automatic bilge coupling with close coupling baffle, which can be remote controlled in digital mode. Alternatively the original coupling hook can be used. The locomotive has constantly bright headlights at the front and rear, the lamps are equipped with maintenance-free LEDs, the light change is dependent on the direction of travel. In digital mode, the front and rear headlights can be switched on and off separately, the brightness can be adjusted separately from other lights. The driver's cab lighting can be switched on and off separately from the tip light, the brightness can be set separately from other lighting. Shunting reduces the speed of the locomotive by about half, shunting movements can thus be carried out with particular sensitivity; shunting light means that both the front and rear (white) lamps are switched on regardless of the direction of travel.
 
Prototype: The passenger train locomotive introduced as the Prussian P8 of class 35.17 was later changed to the 38.10-40 and is the prototype for the gauge 0 model. After supercharged steam engines had already proven to be maintenance-friendly and powerful in the G 8, the P 8 with its economical supercharged steam twin engine was a design milestone in the construction of passenger train locomotives. With a wheelbase (including tender 2'2'T 21.5) of less than 16 meters, the P 8 also fitted on small turntables. In contrast to its predecessor, the P 6, the P 8 ran at 100 km/h forward and 50 km/h backwards, and in later reversible train service with DB with tub tender and closed cab, it even ran 85 km/h backwards.
Brand
Lenz
product type
steam loco
technical & model details
gauge Spur 0
power supply Gleichstrom
motor ja
flywheel ja
light 3-Licht Spitzensignal, mit Fahrtrichtung wechselnd
couplers Lenz-Digitalkupplung
running number 3290
digital & sound
factory fitted Digital Sound
country
Germany DR
era (continental)
era III
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Lenz ist seit über 30 Jahren auf dem Gebiet der Modelleisenbahn aktiv. Viele der heute als selbstverständlich geltenden Technologien zur Modellbahnsteuerungen sind Entwicklungen aus dem Hause Lenz. Das so genannte DCC-Format zur digitalen Steuerung von Modellbahnen jeder Baugröße wird weltweit eingesetzt und ist damit die am weitesten verbreitete Steuerung überhaupt, 1993 von der NMRA zum Standard erklärt.
Doch bereits vor der Entwicklung dieser digitalen Steuerung hat Lenz Meilensteine für den Modellbahner gesetzt, zum Beispiel mit dem "REPA Lok-Aus" und dem legendären "Teichmann-Regler". Lenz arbeitet ständig daran, die Beschäftigung mit der Modellbahn interessanter, abwechslungsreicher, aber auch einfacher zu gestalten: USP sichert auch bei unterbrochener Stromabnahme vom Gleis die lückenlose Datenübertragung in den Decoder, ABC sorgt für punktgenaues Halten vor Signalen, RailCom liefert Informationen aus der Lok zurück an das Digitalsystem

Der Einstieg von Lenz in die Baugröße 0 ist nicht nur bei den "altgedienten" Spur-Nullern gut angekommen, sondern hat auch zahlreiche Modellbahner inspiriert, in/mit dieser großartigen Spur einzusteigen. Lenz baut auch hier das Programm kontinuierlich aus, dabei wird aber nach wie vor auf größtmögliche Vorbildtreue, außergewöhnliche Technik und hohen Qualitätsstandard Wert gelegt.

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