- Beschreibung
| Neuheit | |
| Neuheit | Neuer Artikel 3. Quartal 2024, derzeit noch nicht lieferbar. Bitte kombinieren Sie diesen Artikel nicht mit lieferbaren Artikeln im gleichen Warenkorb! |
| Hersteller | |
| Modellbahn Union | |
| Spurweite | |
| Spur H0 | 16,5mm |
| Stromversorgung | |
| Wechselstrom AC | |
| Produktart | |
| Dieseltriebzug | |
| Technik & Modellinformationen | |
| Betriebsnummer | LT4 |
| Innenbeleuchtung | ja |
| Inneneinrichtung | ja |
| Länge (mm) | 172 |
| Licht | 3-Licht Spitzensignal & 1 Schlusslicht |
| Maßstab | 1:87 |
| Motor | ja |
| Schwungmasse | ja |
| Altershinweis | nicht geeignet unter 14 Jahren |
| Digital & Sound | |
| Digital ab Werk | |
| Digital Sound ab Werk | bitte den Haken bei "werkseitig mit Sound" setzen |
| Land | |
| Deutschland | Sylter Inselbahn |
| Epoche | |
| Epoche III (1949-1970) | |
Unverbindlicher Liefertermin: 3. Quartal 2024
Version in elfenbein-blau mit Betriebsnummer LT4.
Modell: Spur H0 Wechselstrom Digital. Ausgestattet mit Motor, Schwungmasse, DCC Digitaldecoder, Frontlichtern, Rücklicht, Innenbeleuchtung, Führerstandsbeleuchtung, angedeuteter Inneneinrichtung, Lautsprecher (nur in Funktion bei Nachrüstung mit einem Sounddecoder). Die Beleuchtungsfunktionen sind analog über Dippschalter oder bei Ausrüstung mit einem Digitaldecoder digital schaltbar.
Empfohlener Mindestradius 360mm.
Wir nutzen für die Digitalisierung ab Werk einen Decoder von D&H für die digitale Variante oder von Zimo für die digitale Soundversion. Die Soundversion kommt mit exklusiv für uns erstelltem Sound und zusätzlichen Geräuschen. Sie wählen die werkseitige Ausstattung mit Sound aus, indem Sie die Haken bei "Digital" und "mit Sound" über dem Warenkorb Feld beim Artikel klicken. Beide Versionen sind auch analog einsetzbar.
Vorbild: Die Sylter Inselbahn baute in den Jahren 1952 bis 1954 5 Satteltriebwagen mit Borgward Triebköpfen. Diese entstanden aus Lastwagen vom Typ B4000 und Aufliegern aus eigener Fabrikation. Die Borgwardzüge wurden auf der 35km langen Strecke von List nach Hörnum eingesetzt, und jeweils an den Enden gedreht.
Das Betriebswerk befand sich in Westerland auf der Mitte der Strecke. Ab Ende der 1950er Jahre wechselte die elfenbeinfarbene Lackierung auf buntere Versionen (teilweise mit Werbung), da die Seeluft jährliche Arbeiten an den Fahrzeugen erforderlich machte.
Ende 1970 wurde der Betrieb der Sylter Inselbahn eingestellt.
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