Modellbahn Union MU-H0-G56012 Güterwagen Kühlwagen Tbnhs DR 18-20-01 H0

Artikel-Nr.:  MU-H0-G56012
Güterwagen Kühlwagen Tbnhs DR 18-20-01 - Bild 1
Güterwagen Kühlwagen Tbnhs DR 18-20-01 - Bild 2
Güterwagen Kühlwagen Tbnhs DR 18-20-01 - Bild 3
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Güterwagen Kühlwagen Tbnhs DR 18-20-01 - Bild 1Güterwagen Kühlwagen Tbnhs DR 18-20-01 - Bild 2Güterwagen Kühlwagen Tbnhs DR 18-20-01 - Bild 3Güterwagen Kühlwagen Tbnhs DR 18-20-01 - Bild 4Güterwagen Kühlwagen Tbnhs DR 18-20-01 - Bild 5
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nicht geeignet unter 14 Jahren
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Hersteller
Modellbahn Union
Spurweite
Spur H0 16,5mm
Stromversorgung
Gleichstrom DC
Wechselstrom AC Austauschachsen verfügbar
Produktart
Güterwagen Tbnhs 30
Technik & Modellinformationen
Betriebsnummer 18-20-01
Kupplungen NEM 362 Kupplungsaufnahme, KKK, Bügelkupplungen
Länge (mm) 134
Maßstab 1:87
Altershinweis nicht geeignet unter 14 Jahren
Land
Deutschland DR
Benelux
Frankreich
Großbritannien
Epoche
Epoche III (1949-1970)

Modellbahn Union Spur H0 Exklusivmodell.
Modell: Spur H0 Gleichstrom. Die Modellbahn Union Spur H0 Modelle der Tbhns 30 Wagen im Maßstab 1:87 zeichnen sich durch detaillierte Formgestaltung und Bedruckung aus. Verschiedene Anschriften sowie verschiedene Lackierungszustände oder Ausbesserungsspuren basierend auf der Einsatzzeit werden ebenfalls berücksichtigt. Alle Modelle verfügen über Kurzkupplungskulisse und NEM Kupplungsaufnahmen sowie Standard-Bügelkupplungen. Optional bieten wir Wechselstrom-Achsen für die Umrüstung an. Die LüP liegt bei 13,4cm je Wagen. Jede Betriebsnummer erscheint in einer Auflage von 300 Exemplaren.

Vorbild: Für den Einsatz von Güterwagen im Verkehr nach Großbritannien wurden Güterwagen benötigt, die dem kleineren britischem Lichtraumprofil entsprachen, und zusätzlich zur bekannten Druckluftbremse über das in Großbritannien gebräuchliche Saugluftbremssystem verfügten.
Zu diesem Zweck beschaffte die DRG, nach gedeckten Wagen und Rungenwagen mit Handbremse, ab 1935 in zwei Baulosen 50 Kühlwagen, jedoch ohne Handbremse. Die Wagen hatten Eisbehälter, die über die oben liegenden Türen befüllt wurden. Eingestellt wurden sie als Gfkhs Saarbrücken, später erhielten sie die Bauartbezeichnung Tbnhs Berlin. Viele überdauerten den Zweiten Weltkrieg, rund 20 kamen 1950 zur DB, einzelne Wagen auch zur DR. Die DB vermietete etwa die Hälfte der Tbnhs an die Transthermos, die übrigen erhielten die Bauartbezeichnung Tbnhs 30. Für 19 Wagen war 1964 noch die Umzeichnung in die UIC-konforme Bauartbezeichnung Icfrs 400 (Epoche IV) vorgesehen, die meisten wurden jedoch bereits bis 1969 ausgemustert, da insbesondere im Kühlverkehr die Bahn im Vergleich zur Konkurrenz auf der Straße zu langsam war.
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