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Hersteller | |
Modellbahn Union | |
Spurweite | |
Spur H0 | 16,5mm |
Stromversorgung | |
Wechselstrom AC | |
Produktart | |
Diesellokomotive | |
Dieseltriebzug | |
Technik & Modellinformationen | |
Betriebsnummer | BO-DB 293H |
Haftreifen | ja |
Innenbeleuchtung | ja |
Inneneinrichtung | ja |
Länge (mm) | 154 |
Licht | Fahrlicht weiß-rot und Zusatzfunktionen |
Maßstab | 1:87 |
Material & Ausführung | Fahrgestell aus Metall |
Motor | ja |
Altershinweis | nicht geeignet unter 14 Jahren |
Digital & Sound | |
Digital ab Werk | ja |
Digital Sound ab Werk | bitte den Haken bei "werkseitig mit Sound" setzen |
Land | |
Deutschland | DB |
Epoche | |
Epoche III (1949-1970) | |
Epoche IV (1965-1990) | |
Epoche V (1990-2006) | |
Epoche VI (seit 2007) |
Version: Schi-Stra-Bus BS300 Epoche Epoche VI, Nummernschild BO-DB 293H, Zuglauf Koblenz-Dierdorf-Altenkirchen-Betzdorf
Modell: Spur H0 Wechselstrom Digital. Kompatibel zu Märklin C- und K-Gleisen. Ausgestattet mit Motor, Digitaldecoder DCC/MM, Metallchassis, Stromaufnahme über alle Achsen, Antrieb auf eine Achse des hinteren Drehgestells, Innenbeleuchtung (schaltbar im Digitalbetrieb), werkseitig eingebautem Lautsprecher (nur aktiv bei Ausrüstung mit Sounddecoder).
Der BS300 von Modellbahn Union verfügt über weiße Scheinwerfer an der Front sowie rote Rückleuchten am Heck, die im Digitalbetrieb schaltbar sind. Zusätzlich hat das Modell an der Front rote Rückleuchten sowie weiße Rückfahrscheinwerfer am Heck, die nur im Digitalbetrieb funktionieren und schaltbar sind.
Das Modell ist komplett bedruckt und mit allen angesetzten Details ausgerüstet. Ein Decalbogen mit Zuglaufschildern, Nummernschildern und Anschriften zur wahlweisen Umgestaltung liegt bei.
Wir nutzen für die Digitalisierung ab Werk einen Decoder von Doehler & Hass bzw. einen Decoder von Zimo für die Soundversion. Die Soundversion kommt mit exklusiv für Modellbahn Union aufgenommenen und erstelltem Sound und zusätzlichen Geräuschen.
Wir empfehlen bei eigener Digitalisierung nur diese Hersteller für das Modell des BS300. Sollten Sie das Modell selbst digitalisieren wollen, beachten Sie bitte bei auch die Betriebsanleitung zum Modell, die Sie im Reiter Download finden, und die dort enthaltenen Hinweis zum Nachrüsten mit Digitaldecodern.
Für den Schienenbetrieb wurden an bestimmten Bahnhöfen Drehgestelle unter beide Seiten des Busses geschoben, so daß dieses "aufgebockt" auf den Strecken der DB fahren konnte. Für den Antrieb sorgte die gummibereifte Hinterachse des Busses.
Die BS300 erreichten auf der Straße eine Geschwindigkeit von 80 km/h, auf der Schiene waren 120 km/h möglich. Es gab 43 Sitzplätze und bis zu 24 Stehplätze.
Mangelnde Flexibilität im Einsatz, da die Kapazitäten nicht einem steigendem Fahrgastaufkommen angepasst werden konnten, sowie die Notwendigkeit, bestimmte Bahnhöfe für den Wechsel von Straße auf Schiene anfahren zu müssen, sorgten bald für schwindendes Interesse der DB. Der letzte Einsatz auf der Schiene erfolgte im Mai 1967 auf der Strecke Koblenz-Betzdorf. Als reine Straßenfahrzeuge waren die Busse noch länger im Einsatz.