Liliput L136138 Akkutriebwagen Oberleitungsinstandhaltung Turmwagen DB AC Digital H0

Artikel-Nr.:  L136138
Akkutriebwagen Oberleitungsinstandhaltung Turmwagen DB AC Digital - Bild 1
Akkutriebwagen Oberleitungsinstandhaltung Turmwagen DB AC Digital - Bild 2
Akkutriebwagen Oberleitungsinstandhaltung Turmwagen DB AC Digital - Bild 3
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  • Beschreibung
Hersteller
Liliput
Spurweite
Spur H0 16,5mm
Stromversorgung
Wechselstrom AC
Produktart
Elektrotriebzug
Technik & Modellinformationen
Betriebsnummer 703 003-4
Kupplungen NEM 362 Kupplungsaufnahme, KKK, Bügelkupplungen
Licht 3-Licht Spitzensignal, mit Fahrtrichtung wechselnd
Maßstab 1:87
Motor ja
Schwungmasse ja
Altershinweis nicht geeignet unter 14 Jahren
Digital & Sound
Digital ab Werk
Land
Deutschland DB
Epoche
Epoche IV (1965-1990)

Modell: Spur H0 Wechselstrom. Turmwagen 703 003-4, Fahrgestell aus Metalldruckguss, schräggenuteter Motor mit Schwungmasse, eingebautem Digital-Decoder (21-polig, ESU). Ein-/ ausschaltbare Spitzenbeleuchtung, Wechselstromräder nach NEM 340 umschaltbar auf Oberleitung, Kurzkupplungskinematik, Kupplungsaufnahme nach NEM 362, Dreilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd, empf. Mindestradius 360 mm, LüP 145 mm.

Vorbild: Als Turmwagen werden Eisenbahn- und Straßenbahnfahrzeuge bezeichnet, die speziell für Arbeiten an der Oberleitung konstruiert sind. Die ersten Fahrzeuge dieser Art waren einfache antriebslose Flachwagen. Aber es dauerte nicht lange und gilt auch gegenwärtig, dass die Standardfahrzeuge für Arbeiten an der Oberleitung bei den meisten Bahngesellschaften Turmtriebwagen waren bzw. sind.Dabei handelt es sich um Spezialfahrzeuge auf der Basis normaler Triebwagen. Sie verfügen auf dem Dach über eine Arbeitsplattform (meist heb- und schwenkbar) sowie eine kleine Werkstatt im Wageninneren.
Die fortschreitende Elektrifizierung der Haupt-, aber auch Nebenstrecken in Bayern erforderte auch Instandshaltungsfahrzeuge für einen optimalen Zustand der Oberleitung. Um die überalterten Fahrzeuge aus der Anfangszeit ausmustern zu können, wurden von der Deutschen Reichsbahn ab Ende der 20er Jahre Neubauten beschafft. Während die Fahrzeuge von Z. A. Maffei hergestellt wurden, kam die elektrische Ausrüstung von SSW (Siemens-Schuchert-Werke) und die Akkumulatoren von AFA (Akkumulatoren-Fabrik AG). Das Vorbild unseres Modells wurde um 1930 gebaut. Es wurde zunächst mit der Nr. Mü 701 406 in Dienst gestellt, bei der DB erhielt er die Nummer München 6205, dann zum Schluss die Computernummer 703 003-4. Er war noch 1971 im Einsatz. Bedauerlicherweise wurde er nicht Museal erhalten, ebenso wenig wie seine Schwesterwagen.
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