automotor diesel Coche medio BR 914 DB

Núm. art.:  L133160
automotor diesel Coche medio BR 914 DB - Imagen 1
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Marca
Liliput
Escala
Escala HO 16,5mm
Tipo de corriente
DC
AC
producto
Automotor diesel
Turismos
Información de la tecnología y del modelo
número de operación 914 041-9
iluminación interior ja
interior ja
longitud (mm) 301
Escala 1:87
Aviso de edad no apto menores de 14 años
país
Alemania DB
época
época IV (1965-1990)

Modelo: Escala HO DC. Carro intermedio para complementar L133150 / L133155 para formar una unidad de 4 partes. Versión azul océano/marfil, estado de funcionamiento 1979, n° de empresa. 914 041-9, LüK 301 mm. La iluminación interior LED se puede apagar mediante L133150/L133155.
Para el funcionamiento sobre carriles AC se incluyen juegos de ruedas de repuesto según NEM 340.

Prototipo: En 1971, el DB hizo desarrollar dos prototipos de la serie 614. Estos multipropulsores diésel, diseñados especialmente para el tráfico distrital y regional (una evolución de la serie 624/634), tenían una carrocería ligeramente ahusada en la parte superior, debido al llamado "control de la carrocería en función de las curvas de la vía". GSt)". Esto le dio al tren su forma típica. Dado que el GSt finalmente no tuvo efecto, se eliminó de los vehículos de la serie 40 entregados entre 1973 y 1977, pero se mantuvo la forma de la carcasa.

MAN fabricó 25 vagones intermedios, mientras que la fábrica de vagones de Uerdingen fabricó los vagones, cada uno equipado con un motor de 330 kW o posterior de 367 kW. Los últimos 15 juegos (de 1975) se fabricaron íntegramente en MAN. Aunque las unidades múltiples fueron diseñadas como unidades de 3 partes (204 asientos en segunda clase y 2 x 12 asientos en primera clase), fueron diseñadas para ser capaces de tracción múltiple y, especialmente en los primeros días, ocasionalmente se conducían en 4- Unidades separadas con un coche intermedio adicional. Por el contrario, los trenes múltiples eran una rareza; en años posteriores casi no hubo ninguno.

Las primeras 25 unidades fueron asignadas al depósito de Nuremberg, desde donde las unidades múltiples se utilizaron en todas las rutas no electrificadas de Franconia y el Alto Palatinado. El esquema de color típico en ese momento era la pintura "pop" naranja sangre/gris guijarro. Los últimos 15 trenes, ahora en color azul océano/marfil, estaban estacionados en la estación de Braunschweig, desde donde circulaban, por ejemplo, hacia Paderborn, Göttingen, Münster o Bielefeld. También se podían observar en el Heidebahn desde Buchholz pasando por Soltau hasta Hannover al final de su período operativo.

Posteriormente, la mayoría de los vehículos se pintaron en turquesa menta/gris claro y, al final, casi exclusivamente en rojo tráfico. Como parte de una modernización parcial, varias unidades recibieron un motor más potente (448 kW). Casi todos los vehículos que DB AG estacionó recientemente en Núremberg y Braunschweig finalmente fueron modernizados nuevamente: por ejemplo, se eliminó el maletero, se reemplazaron las ventanillas por otras y se añadió una ventanilla.

El 15 de febrero de 2011, después de exactamente 40 años de funcionamiento de la serie, se lanzó la última unidad operativa, que desde su entrega en 1973 estaba estacionada en Nuremberg y que aún conservaba los colores "Pop" (614 005/006 y 914 003), trasladado al Museo DB de Núremberg. Ahora está disponible para viajes especiales.
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La empresa británica Bachmann Europe Plc fue fundada en 1989 y adquirió la marca Liliput y los moldes de la antigua empresa austriaca Liliput en 1993. Se abrió una sucursal en Altdorf, cerca de Nuremberg, para servir desde aquí al mercado alemán y europeo continental. Toda la planificación y el desarrollo de nuevos productos para la marca Liliput se gestiona desde Altdorf.

El enfoque en Bachmann/Liliput está en los dos calibres H0 y H0e, los modelos se basan en modelos alemanes y europeos. Si bien los moldes de la antigua empresa austriaca todavía se usaban en los primeros años, a principios de la década de 2000 comenzaron a producir sus propios moldes y modelos. Las primeras locomotoras de vapor fueron las locomotoras de la serie 62 con carrocería metálica. En los años siguientes, siguieron muchos modelos que contribuyeron significativamente al éxito actual de esta marca, por ejemplo en H0 las locomotoras de vapor de las series 05, 45, 56, 71, 84 o 92, los automotores VT90, ET11 o FLIRT, las locomotoras eléctricas E10 o E44 y, por último, pero no por ello menos importante, coches de pasajeros legendarios como el Karwendel Express, los coches de compartimentos o los coches Altenberger.

La alta calidad de los productos también está confirmada por premios de la prensa especializada, por ejemplo, la locomotora eléctrica E44 fue votada Modelo del año 2010 por los lectores de Eisenbahnmagazin y también recibió 1er lugar. 1er lugar como modelo de nivel de entrada en la ceremonia de entrega de premios Golden Track 2011, votada por los lectores de las revistas Modelleisenbahner, Eisenbahnjournal, Miba y Züge. Liliput recibió recientemente el Golden Track 2015 a la locomotora extranjera más popular para el Tren eléctrico de dos pisos de unidades múltiples Dosto SBB-ZVV en H0.