| Hersteller |
| Liliput |
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| Spurweite |
| Spur H0 |
16,5mm |
| Stromversorgung |
| Gleichstrom DC |
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| Produktart |
| Dampflokomotive |
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| Technik & Modellinformationen |
| Haftreifen |
ja |
| Innenbeleuchtung |
beleuchtete Feuerbüchse |
| Inneneinrichtung |
Führerstand |
| Kupplungen |
NEM 362 Kupplungsaufnahme, KKK, Liliput Kurzkupplungen |
| Länge (mm) |
268 |
| Licht |
2-Licht Spitzensignal, mit Fahrtrichtung wechselnd |
| Maßstab |
1:87 |
| Motor |
ja |
| Schwungmasse |
ja |
| Digital & Sound |
| Digitalschnittstelle |
NEM 660 21-polig 21MTC |
| Epoche |
| Epoche II (1920-1950) |
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| Epoche III (1949-1970) |
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Modell: Spur H0 Gleichstrom. Güterzug-Dampflokomotive mit Schlepptender, Baureihe 52 (Kriegslokomotive), unbedruckte Neutralausführung.
Wiederauflage in technisch überarbeiteter Ausführung. Neutrale Ausführung mit Decalbogen für verschiedene europäische Bahnverwaltungen. Mit beleuchteter Feuerbüchse, Fahrgestell, Gestänge, Rädern und Tender aus Metallguss und Schneeschild zum Anbau. Lokomotive und Tender sind mit Federpuffern ausgestattet.
Vorbild: Nach den ersten Kriegsjahren verlangten die immer länger werdenden Transportwege und auch die Verluste an Dampflokomotiven des sich doch länger hinziehenden Krieges nach neuen, besseren Lok-Konstruktionen. Für eine dieser neuen Konstruktionen wurde als Basis die leichte Baureihe 50 mit nur 15 t Achsdruck ausgewählt. Sie wurde stark entfeinert, bekam einen größeren Tender und für die russischen Weiten mit den wenigen Wasseraufnahme-Stellen baute man 137 Loks mit Kondenstender zur Rückgewinnung von Wasser. Mit fast 6300 Stück ist diese von fast allen Lokomotiv-Fabriken Europas gebaute Baureihe 52 die meistgebaute Dampflok der Welt. Die bei der DB verbliebenen Loks wurden bis 1963 ausgemustert, die DR hingegen modernisierte viele Loks in unterschiedlichen Varianten, die dann bis in die 80er-Jahre noch im Einsatz waren. Etliche davon werden noch heute museal erhalten.
