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Kibri 16070 Dynamischer Gleisstabilisator DGS62N Plasser & Theurer Bausatz H0

Artikel-Nr.:  Kibri-16070
Dynamischer Gleisstabilisator DGS62N Plasser & Theurer Bausatz - Bild 1
Dynamischer Gleisstabilisator DGS62N Plasser & Theurer Bausatz - Bild 2
Dynamischer Gleisstabilisator DGS62N Plasser & Theurer Bausatz - Bild 3
Dynamischer Gleisstabilisator DGS62N Plasser & Theurer Bausatz - Bild 1Dynamischer Gleisstabilisator DGS62N Plasser & Theurer Bausatz - Bild 2Dynamischer Gleisstabilisator DGS62N Plasser & Theurer Bausatz - Bild 3
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Hersteller: Kibri
Kibri
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Bausatz.
 
Vorbilddaten: LüP 17,25 m, Drehzapfenabstand 12 m, Achsabstand der Drehgestelle 1,5 m, Raddurchmesser 0,73 m, Gewicht 60 t, Achslast je 15 t, 12 Zylinder Turbo-Dieselmotor mit einer Leistung von 348 kW/473 PS, max. Eigenfahrgeschwindigkeit 90 km/h, max. Geschwindigkeit gezogen 100 km/h, Fahrwerk mit 2 2-achsigen Drehgestellen, bei Überstellfahrt ist eines hydrodynamisch angetrieben, bei Arbeitsfahrt sind beide hydrostatisch angetrieben, indirekte Kabineneinstiege und Verbindungsgang zwischen den Kabinen zur Erhöhung der Sicherheit des Bedienungspersonals, 2 hydraulisch heb- und senkbare Stabilisationsaggregate mit insgesamt 8 Spurrollen und 4 zangenförmigen Anpressrollen, Proportional-Nivilliersystem mit Querhöhenautomatik zum kontrollierten Absenken des Gleises. Der dynamische Gleisstabilisator wird im Zuge von planmäßigen Durcharbeitungen nach der Gleislageberichtigung, nach Bettungsreinigung und Schotteraustausch sowie nach Um- und Neubauten zum schichtweisen Aufbau eines homogenen Schotterbettes nach jedem Stopfgang eingesetzt. Der DGS62N ist als Drehgestellmaschine ausgeführt und verfügt über 2 Stabilisations-Aggregate, die zwischen den Drehgestellen unterhalb des Maschinenrahmens am Gleis geführt werden. Jedes Aggregat ist während der Arbeit mit dem Gleis durch 4 Spurrollen und 2 zangenförmige Anpressrollen verbunden. Synchron laufende Unwuchtgetriebe erzeugen eine quer zur Gleisachse gerichtete, horizontale Schwingung, die bei gleichzeitiger vertikaler Auflast (durch Hydraulikzylinder) auf das Gleis und in weiterer Folge auf die Schotterbettung übertragen wird. Dieses Zusammenspiel zwischen horizontaler Schwingung und vertikaler Auflast, gesteuert durch das Nivelliersystem, bewirkt den Effekt des dynamischen Stabilisierens. Der DGS62N kann auf den verschiedensten Oberbauarten mit Holz-, Beton- oder Stahlschwellen, diversen Schienenbefestigungen sowie unterschiedlichen Schotterarten und -körnungen eingesetzt werden. Die Maschine ist leicht an die jeweiligen Arbeitsbedingungen anpassbar. Die Frequenz der Schwingung kann von 0 – 42 Hz, die vertikale Auflast bis zu insgesamt 240 kN und der hydrostatische Arbeitsfahrantrieb von 0 – 3 km/h eingestellt werden. Mit NEM-Schacht.
 
Maße: LüP 19,8 x B 3,4 x H 5 cm.
 
Schwierigkeitsgrad: 3 (Profis).
Spurweite
Spur H0 16,5mm
Produktart
Güterwagen
Technik & Modellinformationen
Motor nein
Material & Ausführung Kunststoffbausatz
Maßstab 1:87
Land
Deutschland
Epoche
Epoche V
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Spezial Seitenschneider
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Mit Übernahme der Marke Kibri im Jahr 2010 erweitert Viessmann sein Sortiment um die ausgesuchten Produkte der traditionsreichen Marke und kann seinen Kunden so ein hochwertiges und umfassendes Sortiment an Zubehör für Modelleisenbahner und Dioramenbauer offerieren. Das Know-How und die Technologien von Viessmann sowie die Modelle und Formen von Kibri ergänzen sich hervorragend. Zudem bedeutet die Marke Kibri für Viessmann den Einstieg in den Schienenfahrzeugmarkt. Der Schwerpunkt liegt hier auf angetriebenen und voll ausgestatteten Sonderfahrzeugen aus dem Bereich Bau und Instandhaltung. Zweifarben-Spritzgießverfahren und Stecktechnik sind die Alleinstellungsmerkmale von Kibri.