- Beschrijving
nieuwigheid | |
nieuwigheid | Neuer Artikel 4. Quartal 2024, derzeit noch nicht lieferbar. Bitte kombinieren Sie diesen Artikel nicht mit lieferbaren Artikeln im gleichen Warenkorb! |
Marke | |
Fulgurex | |
spoor | |
HO spoor | 16,5mm |
Current | |
DC | |
product | |
Elektrische Locomotieven | |
Technologie & Model Informatie | |
speciale functies | Handarbeitsmodell |
bedrijfsnummer | 4 |
binnenverlichting | Digitaal schakelbare cabineverlichting |
interieur | Führerstand |
licht | 3-lichtpieksignaal, veranderende rijrichting |
Beperkte producten en exclusieve edities | x |
schaal | 1:87 |
met motor | 2x |
vliegwiel | ja |
Leeftijd informatie | niet geschikt onder de 14 jaar |
Digital & Geluid | |
Digitaal ex fabriek | |
land | |
Zwitserland | BTB |
era | |
tijdperk I (1835-1920) | |
tijdperk II (1920-1950) |
Model: De lijn Burgdorf-Thun werd oorspronkelijk in 1859 geopend en gexploiteerd door de SCB (Zwitserse Centrale Spoorweg). Vanaf 1898 werd dit gedeelte de onafhankelijke spoorwegmaatschappij BTB (Burgdorf-Thun-Bahn). De route leidde van Burgdorf via Konolfingen naar Thun (later werd Olten opgenomen). Overigens was het vanaf 1899 de eerste elektrische hoofdspoorlijn in Zwitserland, met een trajectlengte van iets meer dan 40 km. De route werd gexploiteerd met driefasige stroom 15 kV, 16,7 Hz. De eerste (grote) locomotief werd in 1910 bij de BBC/SLM besteld, een driefasige elektrische locomotief van het type Fc 2x2/2 (praktisch een van de eerste "krokodillen" van Zwitserland). Qua doos was de locomotief vergelijkbaar met de Italiaanse Simplon-locomotieven van de Valtelina Bahn of SBB Fb 3/5, maar de motor was compleet anders en veel eenvoudiger. De locomotief werd door 2 motoren via stangaandrijving (draaistellen) aangedreven. Dit gaf de locomotief een wat "leeg" uiterlijk qua chassis, maar was voor die tijd zeer efficint; Uurvermogen 580 pk bij 425 kW bij een topsnelheid van 60 km/u en 170 ton trekvermogen bij hellingen van 25 promille. Op basis van de positieve ervaringen werd een extra locomotief van hetzelfde type (nr. 4) aangeschaft. Bij deze locomotieven was voorspannen helemaal niet nodig. In tegenstelling tot de meeste elektrische locomotieven uit die tijd waren de twee Fc 2x2/2 niet bruin, maar groen geschilderd. Als gevolg van de vermogenswisseling rond 1930 werd hij buiten gebruik gesteld, hoewel het plan was om locomotief nr. 4 aan te passen met de normale Panto en het nieuwe aandrijfsysteem, vandaar de grotere locomotiefbehuizing.
Het eerste model dat werd geproduceerd was een stoomlocomotief 141 R in spoorwijdte H0. In de daaropvolgende jaren bracht Fulgurex nog meer modellen in de maten 0; 1 en N op de markt.
Fulgurex is altijd bekend geweest om zijn fijn gedetailleerde handgemaakte locomotieven.