elektrische locomotief Fc 2x2/2 No.3 BTB Digital

nieuwigheid
nieuwigheid	Neuer Artikel 4. Quartal 2024, derzeit noch nicht lieferbar. Bitte kombinieren Sie diesen Artikel nicht mit lieferbaren Artikeln im gleichen Warenkorb!
Marke
Fulgurex
spoor
HO spoor	16,5mm
Current
DC
product
Elektrische Locomotieven
Technologie & Model Informatie
speciale functies	Handarbeitsmodell
bedrijfsnummer	3
binnenverlichting	Digitaal schakelbare cabineverlichting
interieur	Führerstand
licht	3-lichtpieksignaal, veranderende rijrichting
Beperkte producten en exclusieve edities	x
schaal	1:87
met motor	2x
vliegwiel	ja
Leeftijd informatie	niet geschikt onder de 14 jaar
Digital & Geluid
Digitaal ex fabriek
land
Zwitserland	BTB
era
tijdperk I (1835-1920)
tijdperk II (1920-1950)

Model: Schaal HO DC. Handgemaakt klein seriemodel van de elektrische driefasige wisselstroomlocomotief Fc 2x2/2 nr. 3 van de spoorlijn Burgdorf-Thun. Ter gelegenheid van het 125-jarig jubileum van de BTB bouwt Fulgurex deze locomotief in kleine series. Het model beschikt over veel details zoals een uitgebreide bestuurderscabine, verlichting en nog veel meer. Via de ingebouwde ESU-decoder zijn de rijeigenschappen en verlichting te programmeren. Minimale straal 420 mm.

Model: De lijn Burgdorf-Thun werd oorspronkelijk in 1859 geopend en gexploiteerd door de SCB (Zwitserse Centrale Spoorweg). Vanaf 1898 werd dit gedeelte de onafhankelijke spoorwegmaatschappij BTB (Burgdorf-Thun-Bahn). De route leidde van Burgdorf via Konolfingen naar Thun (later werd Olten opgenomen). Overigens was het vanaf 1899 de eerste elektrische hoofdspoorlijn in Zwitserland, met een trajectlengte van iets meer dan 40 km. De route werd gexploiteerd met driefasige stroom 15 kV, 16,7 Hz. De eerste (grote) locomotief werd in 1910 bij de BBC/SLM besteld, een driefasige elektrische locomotief van het type Fc 2x2/2 (praktisch een van de eerste "krokodillen" van Zwitserland). Qua doos was de locomotief vergelijkbaar met de Italiaanse Simplon-locomotieven van de Valtelina Bahn of SBB Fb 3/5, maar de motor was compleet anders en veel eenvoudiger. De locomotief werd door 2 motoren via stangaandrijving (draaistellen) aangedreven. Dit gaf de locomotief een wat "leeg" uiterlijk qua chassis, maar was voor die tijd zeer efficint; Uurvermogen 580 pk bij 425 kW bij een topsnelheid van 60 km/u en 170 ton trekvermogen bij hellingen van 25 promille. Op basis van de positieve ervaringen werd een extra locomotief van hetzelfde type (nr. 4) aangeschaft. Bij deze locomotieven was voorspannen helemaal niet nodig. In tegenstelling tot de meeste elektrische locomotieven uit die tijd waren de twee Fc 2x2/2 niet bruin, maar groen geschilderd. Als gevolg van de vermogenswisseling rond 1930 werd hij buiten gebruik gesteld, hoewel het plan was om locomotief nr. 4 aan te passen met de normale Panto en het nieuwe aandrijfsysteem, vandaar de grotere locomotiefbehuizing.