- Beschrijving
- Video
nieuwigheid | |
nieuwigheid | Neuer Artikel 2024, derzeit noch nicht lieferbar. Bitte kombinieren Sie diesen Artikel nicht mit lieferbaren Artikeln im gleichen Warenkorb! |
Marke | |
ESU | |
spoor | |
HO spoor | 16,5mm |
Current | |
DC | |
AC | |
product | |
Diesellocomotieven | |
Technologie & Model Informatie | |
speciale functies | Buffer condensator |
bedrijfsnummer | V200 014 |
Tractiebanden | ja |
binnenverlichting | bestuurderscabine |
interieur | ja |
koppelingen | NEM 362 koppelingsvak, kort koppelingsmechanisme, beugelkoppelingen |
lengte (mm) | 209,7 |
licht | 3-lichtpieksignaal & 2 achterlichten, veranderend met rijrichting |
schaal | 1:87 |
met motor | 5-polige motor |
rookgenerator | ja |
vliegwiel | ja |
Digital & Geluid | |
Digitaal & Geluid ex fabriek | |
land | |
Duitsland | DB |
era | |
tijdperk III (1949-1970) |
Voorbeeld: De V200 was in de jaren 50 HET locomotiefgezicht van de Deutsche Bundesbahn (DB). Geen enkele andere diesellocomotief vormde het imago van de jonge DB zo veel als de lange locomotief met de karakteristieke aluminium sierstrepen die aan de voorkant taps toelopen in een gestileerde "V". In de vanaf 1956 gebouwde serielocomotieven werden 1100 pk (bij 1500 tpm) 12-cilindermotoren van Daimler-Benz (MB 820 Bb), MAN (12 V 18/21) of Maybach (MD 650) gebruikt. Voor de verwarming van de trein werd een stoomketel uit Hagenuk gebruikt, die een sneltrein met tien tot twaalf wagons kon verwarmen. Bijzonder was de uitrusting van alle V200.0 met een meervoudige besturing, waardoor dubbele tractie en push-pull bediening mogelijk werd. Met Krauss-Maffei (V200 001 - 005, V200 026 - 086) en MaK (V200 006 tot 025) leverden slechts twee fabrikanten de 86 locomotieven aan de DB. Het front van de MaK locomotieven verschilde duidelijk van de Krauss Maffei locomotieven door de plattere versie van de "V". De Bahnbetriebswerke (Bw) Frankfurt-Griesheim (15 stuks), Hamburg-Altona (19), Hamm P (32) en Villingen/Zwarte Woud (20) kregen de eerste toewijzingen van serielocomotieven. Af fabriek kregen de V200 056 tot 086 eenvoudige DB-logo's op de zijkanten in plaats van het opvallende opschrift "Deutsche Bundesbahn". Vanaf begin jaren 70 werden de aluminium sierlijsten verwijderd en kregen de locomotieven een decoratieve lijn om het rode en grijze gedeelte van elkaar te scheiden. Drie V200's werden in de jaren 70 geschilderd in de toen moderne tinten oceaanblauw en ivoor. De kenmerkende V aan de voorzijden is weggelaten. Nadat de DB de 220 al in 1978 had geparkeerd, bood zij de locomotieven, waarvan sommige slechts 20 jaar oud waren, aan buitenlandse spoorwegen te koop aan. In totaal vonden 30 locomotieven klanten in Itali, Frankrijk (Algerije) en Spanje.