diesellocomotief 220 076 DB DC/AC Digital Sound

nieuwigheid
nieuwigheid	Neuer Artikel 2024, derzeit noch nicht lieferbar. Bitte kombinieren Sie diesen Artikel nicht mit lieferbaren Artikeln im gleichen Warenkorb!
Marke
ESU
spoor
HO spoor	16,5mm
Current
DC
AC
product
Diesellocomotieven
Technologie & Model Informatie
speciale functies	Buffer condensator
bedrijfsnummer	200 076
Tractiebanden	ja
binnenverlichting	bestuurderscabine
interieur	ja
koppelingen	NEM 362 koppelingsvak, kort koppelingsmechanisme, beugelkoppelingen
lengte (mm)	209,7
licht	3-lichtpieksignaal & 2 achterlichten, veranderend met rijrichting
schaal	1:87
met motor	5-polige motor
rookgenerator	ja
vliegwiel	ja
Digital & Geluid
Digitaal & Geluid ex fabriek
land
Duitsland	DB
era
tijdperk IV (1965-1990)

Model: Schaal HO DC / AC. Structuur en frame van metaal, geperforeerde ventilatieroosters in het dakgedeelte, vlakke MaK "V" aan de voorzijden, veelkleurige bestuurderscabine met een machinist, voorbeeldgetrouwe gedeeltelijke doorkijk door de machinekamer, meerdelig draaistel panelen, apart bevestigd stuur en treden, koppeling in een geleidingsgestuurde NEM-schacht, vijfpolige ESU-motor met twee vliegwielen, aandrijving via cardan/wormwiel op drie assen, twee antislipbanden, LokSound-decoder voor DCC, Motorola®, M4 en Selectrix-bediening, onafhankelijke registratie bij controlecentra met RailComPlus®- of mfx®-functionaliteit, PowerPack-opslagcondensator voor ononderbroken stroomvoorziening, dubbele luidspreker met grote geluidscapsule voor maximaal geluidsgenot, universele elektronica met plug-in-schuifregelaar en schakelaar om te schakelen tussen twee- draad- en middendraadbediening, 2 rookgeneratoren, gesynchroniseerd met LokSound, slechts één rookgenerator is actief bij rangeren, gedigitaliseerde originele geluiden van een locomotief mi t V200 met Maybach MD 650 dieselmotoren, sensorgestuurde geluiden bij langzaam nemen van bochten, licht verandert afhankelijk van de rijrichting, koplampen aan de treinzijde, uitschakelbaar, rangeren, bestuurderscabine, bestuurderstafel en machinekamerverlichting, rem vonken bij krachtig remmen, pipet voor het vullen van de rookgenerator, bufferdrageruitrusting en 2e koppeling zijn inbegrepen, minimale rijstraal = 360 mm.

Voorbeeld: De V200 was in de jaren 50 HET locomotiefgezicht van de Deutsche Bundesbahn (DB). Geen enkele andere diesellocomotief vormde het imago van de jonge DB zo veel als de lange locomotief met de karakteristieke aluminium sierstrepen die aan de voorkant taps toelopen in een gestileerde "V". In de vanaf 1956 gebouwde serielocomotieven werden 1100 pk (bij 1500 tpm) 12-cilindermotoren van Daimler-Benz (MB 820 Bb), MAN (12 V 18/21) of Maybach (MD 650) gebruikt. Voor de verwarming van de trein werd een stoomketel uit Hagenuk gebruikt, die een sneltrein met tien tot twaalf wagons kon verwarmen. Bijzonder was de uitrusting van alle V200.0 met een meervoudige besturing, waardoor dubbele tractie en push-pull bediening mogelijk werd. Met Krauss-Maffei (V200 001 - 005, V200 026 - 086) en MaK (V200 006 tot 025) leverden slechts twee fabrikanten de 86 locomotieven aan de DB. Het front van de MaK locomotieven verschilde duidelijk van de Krauss Maffei locomotieven door de plattere versie van de "V". De Bahnbetriebswerke (Bw) Frankfurt-Griesheim (15 stuks), Hamburg-Altona (19), Hamm P (32) en Villingen/Zwarte Woud (20) kregen de eerste toewijzingen van serielocomotieven. Af fabriek kregen de V200 056 tot 086 eenvoudige DB-logo's op de zijkanten in plaats van het opvallende opschrift "Deutsche Bundesbahn". Vanaf begin jaren 70 werden de aluminium sierlijsten verwijderd en kregen de locomotieven een decoratieve lijn om het rode en grijze gedeelte van elkaar te scheiden. Drie V200's werden in de jaren 70 geschilderd in de toen moderne tinten oceaanblauw en ivoor. De kenmerkende V aan de voorzijden is weggelaten. Nadat de DB de 220 al in 1978 had geparkeerd, bood zij de locomotieven, waarvan sommige slechts 20 jaar oud waren, aan buitenlandse spoorwegen te koop aan. In totaal vonden 30 locomotieven klanten in Itali, Frankrijk (Algerije) en Spanje.