- Beschrijving
Marke | |
Roco | |
spoor | |
HO spoor | 16,5mm |
Current | |
DC | |
product | |
Elektrische Locomotieven | |
Technologie & Model Informatie | |
bedrijfsnummer | ES 64 U2-100 |
Tractiebanden | ja |
interieur | Führerstand |
koppelingen | NEM 362 koppelingsvak, kort koppelingsmechanisme, Roco korte koppelingen |
lengte (mm) | 221 |
licht | 3-lichtpieksignaal & 2 achterlichten, veranderend met rijrichting |
schaal | 1:87 |
met motor | ja |
vliegwiel | ja |
Leeftijd informatie | niet geschikt onder de 14 jaar |
Digital & Geluid | |
Digitaale interface | NEM 658 22-pins PluX22 |
land | |
Zwitserland | Hupac Intermodal |
era | |
tijdperk VI (sinds 2007) |
Voorbeeld: De geschiedenis van de zilvergeverfde ES64U2-locomotieven begint in 2000, hoewel de eerste machine van dit type niet voor de ÖBB werd gebouwd. In september van hetzelfde jaar leverde de Siemens-fabriek in München-Allach een locomotief met bedrijfsnummer 1116 901. Siemens besluit een aantal extra ES64U2- en ES64F-machines te bouwen, die op dit moment in grote aantallen voor verschillende klanten worden gebouwd, als basis voor een pool voor zijn nieuwe leaseactiviteiten. Siemens Dispolok GmbH wordt opgericht als een onafhankelijke dochteronderneming om de locomotiefpool te beheren. Hupac SA, een van de toonaangevende aanbieders van intermodaal spoorvervoer door de Zwitserse Alpen, was een van de eerste klanten van de nieuwe Siemens-pool en kon zijn locomotief in de eigen bedrijfskleuren laten spuiten. In 2002 werden alle drie de machines omgebouwd voor gebruik in Zwitserland. Er werd gebruik gemaakt van de Zwitserse veiligheids-/signaleringssystemen ZUB/Integra en stroomafnemers met kleinere contacten (1450 mm), die nodig zijn voor gebruik in de talrijke Zwitserse tunnels. Alle drie de machines worden in Duitsland en Zwitserland voor veel verschillende diensten gebruikt, alleen voor het transport van Hupac-konvooien, maar ook voor Hupac-partners en andere open access operators die gedurende een bepaalde periode tractie nodig hebben.