Artikelnr.: Fulgurex-2281/1
Zo bespaart u bij ons:9 %
- Beschrijving
| Marke | |
| Fulgurex | |
| spoor | |
| HO spoor | 16,5mm |
| Current | |
| DC | |
| product | |
| Stoomlocomotieven | |
| Technologie & Model Informatie | |
| speciale functies | Handgemaakt messing model |
| bedrijfsnummer | 11 |
| licht | Lichtverandering op basis van het Zwitserse model |
| Beperkte producten en exclusieve edities | x |
| schaal | 1:87 |
| met motor | ja |
| Leeftijd informatie | niet geschikt onder de 14 jaar |
| Digital & Geluid | |
| Digitaal ex fabriek | |
| land | |
| Frankrijk | SMB |
| era | |
| tijdperk II (1920-1950) | |
| tijdperk III (1949-1970) | |
De modellen zijn handgemaakt van messing, zijn uitgerust met een hoogwaardige precisiemotor en natuurlijk digitale DCC met een ESU-decoder. Elk model komt overeen met het respectieve tijdperk en is een uniek stuk op zich. De serie is beperkt tot in totaal 170 machines.
Voorbeeld: In 1911 bestelde de toenmalige SMB (Solothurn-Münster-Bahn) een zware personen- en goederenlocomotief bij SLM (Swiss Locomotive Factory in Winterthur). Het is een enkele locomotief, die qua onderstel en aandrijving tegelijkertijd overeenkwam met de C 4/5 die door de SBB werd gebouwd. Het prestatieprogramma voor deze grote enkele locomotief was: 250 ton treingewicht bij 20 km/u met een stijgingspercentage van 25 per duizend. Toegestane V/max 65 km/u. Wat opviel was de grote asdruk van 16 ton, waarvoor echt goede rupsen nodig waren.
In de jaren bij het MKB zijn geen weeg- en revisiegegevens opgeschreven. Het opschrift "SMB no 11" is alleen op de bufferbalken aangebracht, destijds waarschijnlijk in het wit. De locomotief bleef heel lang in bedrijf, maar vanaf 1933 was hij slechts licht onder stoom, later als reserve in het depot van Moutier en werd in 1966 officieel gesloopt. De machine stond toen lange tijd als herdenkingslocomotief voor het station van Oberdorf aan de voet van de Weissenstein opgesteld. Na 1986 kwam de locomotief als "historische locomotief" bij de Bern-stoomtreingroep. De laatste totale opwerking vond plaats in RAW in Meinigen in 1992. Na een aantal historische ritten wordt de locomotief momenteel weer gereviseerd bij de Dampf-Bahn, Bern in de remise Konolfingen. Het is nog onduidelijk wanneer de locomotief weer operationeel zal zijn.
apparatuur
Antonio Giansanti Coluzzi, een verzamelaar van blikken spoorwegen richtte in 1947 in Zwitserland de modelspoorwinkel Fulgurex op. Het werd ook de officiële distributeur van het merk VB. In 1962 begon de productie van hun eigen messing modellen in samenwerking met Tenshodo.
Het eerste model dat werd geproduceerd was een stoomlocomotief 141 R in spoorwijdte H0. In de daaropvolgende jaren bracht Fulgurex nog meer modellen in de maten 0; 1 en N op de markt.
Fulgurex is altijd bekend geweest om zijn fijn gedetailleerde handgemaakte locomotieven.