Artikelnr.: Fulgurex-2279
Zo bespaart u bij ons:7 %
- Beschrijving
| Marke | |
| Fulgurex | |
| spoor | |
| HO spoor | 16,5mm |
| Current | |
| DC | |
| product | |
| Stoomlocomotieven | |
| Technologie & Model Informatie | |
| speciale functies | Handgemaakt messing model |
| bedrijfsnummer | 3502 |
| interieur | Führerstand |
| licht | Lichtverandering op basis van het Zwitserse model |
| Beperkte producten en exclusieve edities | x |
| schaal | 1:87 |
| met motor | ja |
| Leeftijd informatie | niet geschikt onder de 14 jaar |
| Digital & Geluid | |
| Digitaal & Geluid ex fabriek | |
| land | |
| Frankrijk | EST |
| era | |
| tijdperk I (1835-1920) | |
Fulgurex brengt deze serie van de EST- en SNCF-versies als een gelimiteerde kleine serie. Deze locomotieven zijn door geen enkele fabrikant in serie geproduceerd. Fulgurex probeerde uit elk tijdperk en elke regio een overeenkomstige machine van deze belangrijke locomotief te vinden. De productie omvat in totaal 170 machines. De locomotieven zijn reeds voorzien van de ESU V5.0 digitale decoder en beschikken over diverse functies. Elke machine wordt uitsluitend met de hand gebouwd en is, zoals gebruikelijk bij Fulgurex, een uitzonderlijk verzamelobject dat uiteraard ook op het systeem kan worden bediend. Ook de precisiemotor en versnellingsbak bevinden zich in de locomotief (geen tenderaandrijving), het model heeft een opengaande rookkamerdeur met binnenwerk, opengaande deuren en kleppen en regioafhankelijk werkende verlichting maken de exclusiviteit van dit model compleet.
Voorbeeld: De serie 11 "Ten-wheel" werd tussen 1901 en 1912 door verschillende bedrijven voor de firma EST gebouwd. De betrokken bedrijven waren Maffei in München (nrs. 3501 - 3520), Schneider & Cie. in Creusot (nr. 3521 - 3550 en 3611 - 3625 en 3641-3680 en 3811 à 3830), Ateliers d'Epernay (nr. 3551 - 3610), Société alsacienne mécanique in Belfort (nr. 3626 - 3640 en nr. 3791 - 3810), Socié té Franco-Belge (nr. 3681 - 3710 en nr. 3851 - 3870), Henschel à Kassel (nr. 3711 - 3740), Hartmann in Chemnitz (nr. 3740 - 3770), Société de construction des Batignolles (nr. 3771 - 3790), Fives- Lille (nr. 3831 - 3850) en in 1912 de firma Société Blanc Misseron (nr. 3871 - 3890). Deze machines, niet te klein maar ook niet te groot, zijn typisch ontworpen voor het Franse spoorwegnet en vervullen de taken van een allround locomotief.
De machines zijn overgenomen door de SNCF en geregistreerd onder de nummers 1-230 B nr. 501 - 890. In 1951 werden 15 locomotieven toegewezen aan de regio NORD en omgenummerd naar SNCF 2-230 B nr. 722 - 785, maar deze locomotieven werden in november 1958 weer toegewezen aan de EST. Sommige machines werden aangepast met grote windleiplaten, voornamelijk voor grote snel- of lokale treinen.
apparatuur
Antonio Giansanti Coluzzi, een verzamelaar van blikken spoorwegen richtte in 1947 in Zwitserland de modelspoorwinkel Fulgurex op. Het werd ook de officiële distributeur van het merk VB. In 1962 begon de productie van hun eigen messing modellen in samenwerking met Tenshodo.
Het eerste model dat werd geproduceerd was een stoomlocomotief 141 R in spoorwijdte H0. In de daaropvolgende jaren bracht Fulgurex nog meer modellen in de maten 0; 1 en N op de markt.
Fulgurex is altijd bekend geweest om zijn fijn gedetailleerde handgemaakte locomotieven.