Marke |
Roco |
|
spoor |
HO spoor |
16,5mm |
Current |
DC |
|
product |
Elektrische Locomotieven |
|
Technologie & Model Informatie |
bedrijfsnummer |
1142 685-5 |
Tractiebanden |
ja |
interieur |
Führerstand |
koppelingen |
NEM 362 koppelingsvak, kort koppelingsmechanisme, Roco korte koppelingen |
lengte (mm) |
186 |
licht |
3-lichtpieksignaal & 2 achterlichten, veranderend met rijrichting |
schaal |
1:87 |
met motor |
ja |
vliegwiel |
ja |
Leeftijd informatie |
niet geschikt onder de 14 jaar |
Digital & Geluid |
Digitaale interface |
NEM 658 22-pins PluX22 |
Digitaal & Geluid ex fabriek |
|
land |
Oostenrijk |
ÖBB |
era |
tijdperk VI (sinds 2007) |
|
Model: Schaal HO DC. Elektrische locomotief 1142 685 van de Oostenrijkse Spoorwegen. Prototypisch met afwijkende voorkant en lang UIC-nummer.
Voorbeeld: Tussen 1969 en 1977 kocht de ÖBB een serie 1042.5 (bedrijfsnummers 1042.531 t/m 707) die overeenkomstig de technische vooruitgang was aangepast met karakteristieke dakopbouwen en eenarmige stroomafnemers die waren omgekeerd ten opzichte van de eerder geleverde locomotieven. De montage van de 1042.685 vond plaats bij Simmering-Graz-Pauker in Graz onder fabrieksnummer 72813/1976, terwijl BBC verantwoordelijk was voor het elektrische gedeelte. In zijn eerste dienstjaren was de locomotief gestationeerd op de Wien Süd spoorlijn. In de jaren 1990 werd vanaf serienummer 1042.531 onder andere een omkeerbesturingssysteem genstalleerd en werd de locomotief omgedoopt tot serie 1142. Na een botsing met een goederentrein in februari 2002 werd 1142 685 opgeknapt. De voorkant van cabine 2 kreeg de toen nieuwe kleine koplampen met aangrenzende achterlichten, een grotere duwbeugel en handrails onder de ramen. De zijkant van cabine 1 heeft nog steeds de grote lagere koplampen, de kleinere duwbeugel en de handrails onder de hoofdramen, die doorlopen tot de deuren van de cabine. De bloedoranje lak is ook bewaard gebleven. Dit tweeslachtige bestaan bleef zelfs na een T5-renovatie met herschildering in Valousek-design. Decennialang werd de locomotief ingezet voor alle soorten treinen, na de ombouw tot 1142 685 ook voor trek-duwtreinen en zware goederentreinen in meervoudige tractie. De locomotief is onlangs gestald en zal waarschijnlijk binnenkort de weg van het oude ijzer gaan.