Marke |
Roco |
|
spoor |
HO spoor |
16,5mm |
Current |
DC |
|
product |
Elektrische Locomotieven |
|
Technologie & Model Informatie |
bedrijfsnummer |
E 52 03 |
Tractiebanden |
ja |
interieur |
Führerstand |
koppelingen |
NEM 362 koppelingsvak, kort koppelingsmechanisme, Roco korte koppelingen |
lengte (mm) |
198 |
licht |
3-Licht Spitzensignal & 1 Schlusslicht, mit Fahrtrichtung wechselnd |
schaal |
1:87 |
met motor |
ja |
vliegwiel |
ja |
Leeftijd informatie |
niet geschikt onder de 14 jaar |
Digital & Geluid |
Digitaale interface |
NEM 658 22-polig PluX22 |
land |
Duitsland |
DB |
era |
tijdperk III (1949-1970) |
|
Model: Schaal HO DC. Elektrische locomotief E 52 03 van de Deutsche Bundesbahn. Tijdperk III-versie in flessengroene kleurstelling. Fijn gedetailleerd model met veel los bijgevoegde plug-in onderdelen
Voorbeeld: Voor het vervoer van lange reizigerstreinen op de gelektrificeerde Beierse hoofdlijnen schafte de DRG een zware elektrische locomotief aan. Uit talrijke ontwerpen werd gekozen voor een locomotief 2'BB2', die dezelfde motoren moest krijgen als de eveneens geplande goederentreinlocomotief BR E 91. Met dit nieuwe ontwerp werd het eerdere ontwerp van elektrische locomotieven met een langzaam lopende grote motor werd verlaten en er werd gekozen voor vier kleinere elektromotoren. Elke motorgroep heeft twee motoren. Een secundaire as drijft via schuine drijfstangen een blinde as aan, die door middel van koppelstangen is gekoppeld aan twee aandrijfassen. De locomotief, die met 140 t een van de zwaarste elektrische locomotieven is die ooit in Duitsland is gebouwd, had een vermogen van 2.200 kW en een topsnelheid van 90 km/h en werd als type EP 5 met de nummers 21 501-535 in gebruik genomen. In 1927 kregen ze de aanduiding E 52 01-35. De 29 exemplaren die na de oorlog bij de Bundesbahn bleven, werden vanaf 1968 aangeduid als BR 152. In februari 1973 nam de DB de serienummer 152 014, de laatste vertegenwoordiger van deze serie, buiten dienst.