Elektrische locomotief BB 22200 SNCF mfx+ geluid

Model: Schaal HO AC. Elektrische locomotief BB 22200 van de Franse Staatsspoorwegen (SNCF). Basiskleurstelling steengrijs. Bedrijfsnummer BB 22307. Zoals in gebruik rond 1985.
Model: Met digitale mfx+-decoder en uitgebreide geluidsfuncties. Geregelde hoogvermogenaandrijving met centraal vliegwiel. Alle vier assen cardanisch aangedreven. Antislipbanden. Driepuntsfrontsein en twee rode sluitseinen wisselen met de rijrichting, in conventioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Frontseinen aan locomotiefzijde 2 en 1 elk afzonderlijk digitaal schakelbaar. Functie dubbel-A. Cabineverlichting digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije warmwitte en rode leds. Met bufferopslag. Veel afzonderlijk gemonteerde onderdelen zoals ruitenwissers, ventilatorroosters, handgrepen en dakdraden. Gedetailleerde dakopbouw met nieuw ontworpen pantografen met verschillende contactlijsten. Bufferhoogte volgens NEM. Remleidingen, schroefkoppelingen en diverse stopcontacten zijn los te bevestigen.

Prototype: Een vleugje Côte d'Azur "Ligure", "Mistral" of "Train Bleu": Decennialang reisden de rijken en beroemdheden met deze luxe treinen naar de Côte d'Azur. In de jaren 70 was een locomotieftype dat dankzij zijn geavanceerde techniek en extravagante design geschiedenis schreef op de SNCF-sporen niet het enige dat zijn weg vond naar deze legendarische treinen. "Nez cassé" (gebroken neus) was de bijnaam die niet alleen aan spoorwegarbeiders werd gegeven voor de ongewone kopvorm van Paul Arzens. Het was bijna een revolutionair alternatief voor de voorheen nogal saaie, vierkante locomotiefcarrosserieën. De serie, aangeduid als BB 22200, sloot perfect aan bij de eigenzinnige en exclusieve flair van de wereldberoemde Côte d'Azur. Bovendien konden de 22200's, met hun multisysteemtechnologie, in heel Frankrijk worden ingezet. Dit maakte het bijvoorbeeld mogelijk om met de legendarische nachttrein "Train Bleu" een 1000 km lange ononderbroken route van Parijs via Nice naar Ventimiglia te rijden. Tot de komst van de hogesnelheidstreinen TGV werden de 205 exemplaren van de 22200 beschouwd als de sterlocomotieven van de SNCF. Tegenwoordig zijn er nog steeds talloze exemplaren in gebruik in de meer alledaagse regionale en goederentreindienst. Hun extravagante uiterlijk is daarmee verleden tijd voor het grotere model.