Begeleidingswagen goederenwagon Pwghs Gerätewagen 629 DB 3080-9550106-3

Voorbeeld: Het ontbreken van bagagewagens voor goederentreinen bij de DB in het midden van de jaren 50 leidde tot de ontwikkeling van de Pwghs 54 op basis van de Gms 54. Hierdoor werden de kosten van een geheel nieuw ontwerp vermeden en konden de wagens eenvoudig worden omgebouwd tot normale G wagens. De Pwghs 54 kwam overeen met de Gms 54, maar had geen laad- en ventilatieopeningen. In plaats daarvan werd de wagen uitgerust met een bestuurderscabine en toilet en een voordeur die toegankelijk was via het remmersbordes. Er werden 1200 exemplaren gebouwd. Een deel van de Pwghs 54 werd na ingebruikname ingezet voor expresvracht, herkenbaar aan de grote E aan de zijkanten van de wagen. Andere wagens werden ingezet op zijlijnen en op de autotrein naar Sylt. Er waren verschillende uitvoeringen die verschilden in aslagers, deursloten, veren en andere details.
Vanaf 1970 werden meer dan 700 Pwghs 54's die niet langer nodig waren, omgebouwd tot Gls 205's, en door het voortschrijdende gebruik van diesel- en elektrische locomotieven werd het gebruik van begeleidingswagens voor het personeel overbodig. Tot het einde van de jaren negentig werden echter nog auto's gebruikt door de DB op zijlijnen en als begeleidingsauto's voor LÜ-zendingen, andere auto's hebben het overleefd in particuliere bedrijven en de DB als werkplaats- en begeleidingsauto's, waarvan sommige tot op de dag van vandaag . Ze ondergingen talloze verbouwingen met nieuwe raamposities en veranderd interieurontwerp.