electric train High-speed train RABe 501 Giruno SBB mfx+ Sound

Item no.:  Trix-T25810
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  • Description
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Brand
Trix
gauge
HO gauge 16,5mm
power supply
DC
product type
electric train
technical & model details
friction tires ja
interior lighting yes
interior details yes
couplers NEM 362 coupler pocket, short coupling mechanism, Märklin couplings
Length (mm) 1120
light 3-light peak signal & 2 tail lights, changing direction of travel, engine lighting
scale 1:87
material & finish Fahrgestell aus Metall
with motor yes
flywheel yes
Age notice not suitable under 14 years
digital & sound
factory fitted Digital Sound
country
Switzerland SBB
era (continental)
era VI (since 2007)

Model: HO gauge DC. The Trix RABe 501 Giruno high-speed multiple unit is an impressive model with a 5-piece basic set. The powered rail car train consists of a G restaurant car, as well as the two F and H centre cars on the left and right, which are coupled together via Jakobs bogies. Equipped with a digital decoder, the multiple unit has extensive sound and light functions. The controlled high-performance drive with a flywheel mass in the restaurant car enables realistic driving behaviour. All 4 axles in both Jakobs bogies of the restaurant car are driven via cardan and thus ensure reliable traction. Traction tyres ensure optimal grip on the ground. The driver's cabs of the end cars are equipped with interior furnishings, which ensures a high level of detail and a realistic representation. The power supply, which is dependent on the direction of travel, is provided by the respective front end car, which enables simple operation.Thanks to the baffle guide in the Jakobs bogies, the three-light headlights and the two red tail lights of the multiple unit change depending on the direction of travel. This can be switched both conventionally and digitally. In addition, a white tail light (Swiss light change) is possible. Other light functions can be switched separately. The standard interior lighting is supplied via the continuous electrical connection of the entire train. The driver's cab and driver's desk lighting can each be digitally switched separately. The entire lighting is operated with warm white and red LED lights, which are maintenance-free. The pantographs on the F and H centre cars can each be raised and lowered separately using the digital function. The scale reproduction of the multiple unit ensures a high level of detail. The multiple unit can be used on a minimum radius of 360 mm.

Prototype: Swiss Federal Railways (SBB) type RABe 501 "Giruno" EC 250 high speed electric powered rail car. 1 end car A (Bt1), 2nd class. 1 middle car F (B7), 2nd class, with handicapped access and pantograph. 1 middle car G (WR6), with restaurant area. 1 middle car H (A5), 1st class, with disabled access and pantograph. 1 end car L (At2), 1st class. In service as a multi-system multiple unit between Zurich Airport and Basel as well as transalpine through the Gotthard base tunnel to Milan. With registration also intended for Germany and Austria. Train number RABe 501 003, with "San Gottardo" emblem. Current operating status 2022.
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Die wechselvolle Geschichte von Trix spiegelt auch ein Stück Wirtschaftsgeschichte in Deutschland wider. Zusammenschlüsse und Übernahmen brachten immer wieder neue Besitzverhältnisse und Produktschwerpunkte. Dennoch kamen aus dem Hause Trix Entwicklungen, die zu den Meilensteinen der Modelleisenbahn zählten.
Ursprung war die 1838 gegründete Firma J. Hafner, danach die Vereinigten Spielwarenfabriken Andreas Förtner und J. Hafners Nachf. AG, die anfangs Zinnfiguren und dann auch Blechspielwaren produzierte. Zu den späteren Besitzern gehörte unter anderem Stephan Bing, der 1928 das Wissen für die Modelleisenbahn einbrachte.
Nach ersten antriebslosen Rollmodellen im Maßstab 1:180 kam 1964 Minitrix auf den Markt, die elektrische Modellbahn für die Spur N. Im gleichen Jahr erschien auch Trix International, das Zweileiter-Gleichstromsystem nach NEM. Die Trix Express-Modelle wurden nun parallel auch für International angeboten. Schon 1973 kam mit Trix e.m.s. die elektronische Mehrzugsteuerung. Trix e.m.s. verdoppelte die Möglichkeiten, Züge individuell zu steuern - beispielsweise konnten bei Trix Express mit Oberleitung sechs Lokomotiven unabhängig voneinander fahren.
1983 begann mit Selectrix das digitale Zeitalter. Die Vielzugsteuerung mit Mikroprozessor-Elektronik ist normkompatibel und läßt sich auch für andere Spurweiten und Marken einsetzen. Selectrix löste schließlich das e.m.s.-System ab.
Die Odyssee der Eigentumsverhältnisse fand ihr gutes Ende, als Trix 1997 von Märklin übernommen und Tochtergesellschaft der Märklin Holding wurde. Der Zusammenschluss der beiden Traditionshersteller verspricht eine kontinuierliche weitere Entwicklung, bei der Trix alle Vorteile und Kompetenz für Gleichstrombahnen in N und H0 umsetzen kann.
Das aktuelle Sortiment umfasst die Produktmarken Minitrix, Trix H0 (ehemals International), Express und Selectrix. Bereits seit 1978 kooperiert Trix mit Märklin bei Projekten wie zum Beispiel dem König-Ludwig-Zug und dem Kaiserzug Wilhelm II.
Gewiefte Modellbahner erkennen ein Trix-Modell, ohne auf die Marke zu schauen. "Typisch Trix" heißt es dann, was in der Regel als Kompliment gemeint ist. Tatsächlich hat die Marke ein Image, das für N und H0 gleichermaßen gilt und sich durch Epochentreue, liebevolle Detaillierung und lupenreine Bedruckungen auszeichnet.
Als Nürnberger Unternehmen haben wir uns besonders der barocken Pracht der Länderbahnen, speziell derjenigen Bayerns, angenommen. Dabei beschränken wir uns nicht etwa auf einige Parademodelle. Wer seine Anlage einer bestimmten Zeit widmet, kann komplette Reise- und Güterzüge epochengetreu zusammenstellen. Vom Glaskasten bis zur eleganten S 2/5 stehen geeignete Lokomotiven zur Auswahl.