stoomlocomotief BR 52

Artikelnr.:  L131520
stoomlocomotief BR 52 - Afbeelding 1
stoomlocomotief BR 52 - Afbeelding 2
stoomlocomotief BR 52 - Afbeelding 1stoomlocomotief BR 52 - Afbeelding 2
voormalige Vrijblijvende adviesprijs 2) : 355,95 (incl. Btw)
Zo bespaart u bij ons:38 %135,96
Liliput (tot 30.06.2024)
355,95 1)
219,99
-38%
incl. Btw en excl. verzendkosten
niet geschikt onder de 14 jaar
Totale prijs: {{ totalPrice }}
stuk
momenteel niet leverbaar
Dit artikel markeren Artikel wordt genoteerd
Beschikbaarheid: (Levertijd: )
Zolang de voorraad strekt! Nog op voorraad: 23 stuk
  • Beschrijving
Marke
Liliput
spoor
HO spoor 16,5mm
Current
DC
product
Stoomlocomotieven
Technologie & Model Informatie
Tractiebanden ja
binnenverlichting verlichte vuurhaard
interieur Führerstand
koppelingen NEM 362 koppelingsvak, kort koppelingsmechanisme, Liliput koppelingen
lengte (mm) 268
licht 2-licht pieksignaal, veranderend met de rijrichting
schaal 1:87
met motor ja
vliegwiel ja
Leeftijd informatie niet geschikt onder de 14 jaar
Digital & Geluid
Digitaale interface NEM 660 21-pins 21MTC
era
tijdperk II (1920-1950)
tijdperk III (1949-1970)

Model: Schaal HO DC. Goederentrein-stoomlocomotief met tender, serie 52 (oorlogslocomotief), onbedrukte neutrale uitvoering. Heruitgave in een technisch herziene versie. Neutrale uitvoering met decalvel voor verschillende Europese spoorwegmaatschappijen. Met verlichte vuurkist, onderstel, hefinrichting, wielen en tender van gegoten metaal en sneeuwschild voor montage. Locomotief en tender voorzien van veerbuffers.

Voorbeeld: Na de eerste oorlogsjaren vroegen de steeds langere transportroutes en de verliezen van stoomlocomotieven tijdens de langdurige oorlog om nieuwe, betere locomotiefontwerpen. Een van deze nieuwe ontwerpen was gebaseerd op de lichtgewicht serie 50 met een asdruk van slechts 15 ton. Deze werd sterk verfijnd, kreeg een grotere tender en er werden 137 locomotieven gebouwd met een condenstender om water terug te winnen voor de Russische vlakten met de weinige waterinnamepunten. Met bijna 6300 stuks gebouwd door bijna alle locomotieffabrieken in Europa is deze serie 52 de meest gebouwde stoomlocomotief ter wereld. De bij de DB overgebleven locomotieven werden in 1963 buiten dienst gesteld, terwijl de DR veel locomotieven moderniseerde in verschillende varianten, die nog tot in de jaren 1980 in dienst waren. Veel van deze locomotieven worden tegenwoordig nog steeds bewaard in musea.

Het Britse bedrijf Bachmann Europe Plc werd opgericht in 1989 en verwierf in 1993 de merknaam Liliput en de mallen van het voormalige Oostenrijkse bedrijf Liliput. In Altdorf bij Neurenberg werd een vestiging geopend om van hieruit de Duitse en continentaal Europese markt te bedienen. Alle nieuwe productplanning en productontwikkeling voor het merk Liliput wordt beheerd vanuit Altdorf.

De focus bij Bachmann/Liliput ligt op de twee meters H0 en H0e, de modellen zijn gebaseerd op Duitse en Europese modellen. Terwijl de mallen van het voormalige Oostenrijkse bedrijf de eerste jaren nog werden gebruikt, begonnen ze begin jaren 2000 hun eigen mallen en modellen te produceren. De eerste stoomlocomotieven waren de locomotieven van de serie 62 met een metalen carrosserie. In de jaren die volgden zouden vele modellen volgen die een belangrijke bijdrage leverden aan het huidige succes van dit merk, bijvoorbeeld in H0 de stoomlocomotieven van de series 05, 45, 56, 71, 84 of 92, de motorwagens VT90, ET11 of FLIRT, de elektrische locomotieven E10 of E44 en last but not least legendarische personenrijtuigen zoals de Karwendel Express, de coupérijtuigen of de Altenberger rijtuigen.

De hoge kwaliteit van de producten wordt ook bevestigd door onderscheidingen van de vakpers, zo werd de elektrische locomotief E44 door de lezers van Eisenbahnmagazin verkozen tot Model van het Jaar 2010 en ontving hij ook 1e plaats 1e plaats als instapmodel bij de prijsuitreiking Golden Track 2011, gestemd door de lezers van de tijdschriften Modelleisenbahner, Eisenbahnjournal, Miba en Züge Liliput ontving onlangs de Golden Track 2015 voor de meest populaire buitenlandse locomotief voor de Dosto SBB-ZVV elektrische dubbeldeks treinstel in H0.