stoomlocomotief BR 01.5 Öltender DR Digital Sound

Artikel-Nr.:  Trix-T22909
stoomlocomotief BR 01.5 Öltender DR Digital Sound - Bild 1
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  • Beschreibung

Model: tweedraads gelijkstroom digitaal geluid. Met digitale decoder en uitgebreide geluidsfuncties. Geregelde high-performance aandrijving met vliegwiel in de ketel. 3 assen aangedreven. Traction banden. Locomotief en tender grotendeels in metaal. Uitgerust voor rookset 7226. Drievoudig pieksignaal verandert afhankelijk van de rijrichting en achteraf in te stellen rookset conventioneel in gebruik, digitaal schakelbaar. Verlichting bestuurderscabine bovendien digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije warm witte lichtdioden (LED). Korte koppeling met kinematica tussen locomotief en tender. Aan de zachte, kinematisch geleide, dichte koppeling met NEM-as. Doorrijdbare minimumstraal van 360 mm. Zuigerstangen en remslangen zijn inbegrepen. Lengte over buffer 28,2 cm.

Voorbeeld: sneltreinlocomotief serie 01.5 met olie-aanbesteding. Reko-versie van de Duitse Reichsbahn van de DDR (DR / GDR). Met Boxpok-wielen, enkele tender 2'2'T34 als olie-aanbesteding. Witte rookgeleiders in een speciaal ontwerp voor BR 01.5, doorlopende koepelafwerking en eenzijdige Indusi. Verkeersnummer 01 0503-1. Bedrijfstoestand in het midden van de jaren 1970.
"World class" in het model: Nog voordat de reünie was waarschijnlijk de meest succesvolle wijziging van de klasse 01 op de rails in Oost- en West thuis. De 01.5 van de DR-serie liep tot de jaren 1970 als een graag geziene gast in de voorkant van Interzone treinen en gesymboliseerd in hun dynamische elegantie eigenlijk veel geciteerde maar zelden bereikt "world-class" van de DDR. Met name de "Amerikaanse", nauwkeurig gesimuleerd in het model Boxpokräder had hier een heel belangrijk deel is.
01.5 met Boxpokrädern de vroege jaren 1960, in totaal 35 machines serie 01 een uitgebreide reconstructie onderworpen door de Deutsche Reichsbahn van de DDR. Was in eerste instantie alleen de installatie van een gelaste Reko boiler op voorwaarde dat de staat van instandhouding van de geselecteerde locomotieven uiteindelijk gedwongen om uitgebreide reconstructies die de machines in een groot deel van nieuwe voertuigen hebben verzonnen. De Rekokessel leverde de ruwe Halberstadt, werden zij in de Raw Meiningen geïnstalleerd. Tijdens de reconstructie van de ketel is verhoogd, de ketel kroon versierd een continue dome cover, werden de cabines door nieuwe vervangen bij het lassen design. De geconverteerde locomotieven hadden met hun oorspronkelijke uiterlijk nauwelijks gemeen hebben, zodat de machines werden gedaan na de conversie in het kader van de nieuwe serie aanduiding 01.5. Van de 01519 (reconstructie in 1964), locomotieven kregen oliestook, werd de overige machines omgebouwd volgens 1965-1966, slechts zes machines hield het rooster. Twaalf monsters (01502-504, 507-513, 517 en 518) werden tijdelijk voorzien Boxpok wielen, maar ze werden later vervangen door versterkte schijven dan 1976 De 01504 ging eerst met een Giesl Flachejektor, had ook alle machines na renovatie een conische rookkamer deur zonder centrale vergrendeling. Met de introductie van geautomatiseerde nummers, de met kolen gestookte machines waren op de reeks 15/01, de oliegestookte beschreef de DR als 01.05. Na de wederopbouw, de locomotieven kwam in zware snelle spoorwegsysteem, de DR van Berlin-Ostbahnhof (-roest ontslagen locomotieven) en de Bw Wittenberge en Erfurt gebruikt en bereikte zoals gepland, tot de jaren 1970 in de inter-zone verkeer en de West-Duitse buigpunten Bebra en Hamburg-Altona. Tot slot, in 1982 Saaletal eindigde de carrière van misschien wel de meest succesvolle ontwerp van de serie 01. Een totaal van vijf machines van de serie 01.5 werden bewaard en maken - voor zover operationeel - zelfs na de hereniging van de rails in Oost en West onzeker.

Marke
Trix
spoor
HO spoor 16,5mm
Current
DC
product
Stoomlocomotieven
Technologie & Model Informatie
motor ja
vliegwiel ja
Tractiebanden ja
koppelingen NEM 362 Kupplungsaufnahme, KKK
licht 3-Licht Spitzensignal, mit Fahrtrichtung wechselnd
interieur Führerstand
binnenverlichting Führerstand
rookgenerator nachrüstbar
bedrijfsnummer 01 0503-1
Materiaal en ontwerp Fahrgestell und Kessel der Lok aus Metall
schaal 1:87
Digital & Geluid
Digitaal & Geluid ex fabriek
land
Duitsland DR
era
tijdperk IV
Für diesen Artikel gibt es auch Zubehör
Die wechselvolle Geschichte von Trix spiegelt auch ein Stück Wirtschaftsgeschichte in Deutschland wider. Zusammenschlüsse und Übernahmen brachten immer wieder neue Besitzverhältnisse und Produktschwerpunkte. Dennoch kamen aus dem Hause Trix Entwicklungen, die zu den Meilensteinen der Modelleisenbahn zählten.
Ursprung war die 1838 gegründete Firma J. Hafner, danach die Vereinigten Spielwarenfabriken Andreas Förtner und J. Hafners Nachf. AG, die anfangs Zinnfiguren und dann auch Blechspielwaren produzierte. Zu den späteren Besitzern gehörte unter anderem Stephan Bing, der 1928 das Wissen für die Modelleisenbahn einbrachte.
Nach ersten antriebslosen Rollmodellen im Maßstab 1:180 kam 1964 Minitrix auf den Markt, die elektrische Modellbahn für die Spur N. Im gleichen Jahr erschien auch Trix International, das Zweileiter-Gleichstromsystem nach NEM. Die Trix Express-Modelle wurden nun parallel auch für International angeboten. Schon 1973 kam mit Trix e.m.s. die elektronische Mehrzugsteuerung. Trix e.m.s. verdoppelte die Möglichkeiten, Züge individuell zu steuern - beispielsweise konnten bei Trix Express mit Oberleitung sechs Lokomotiven unabhängig voneinander fahren.
1983 begann mit Selectrix das digitale Zeitalter. Die Vielzugsteuerung mit Mikroprozessor-Elektronik ist normkompatibel und läßt sich auch für andere Spurweiten und Marken einsetzen. Selectrix löste schließlich das e.m.s.-System ab.
Die Odyssee der Eigentumsverhältnisse fand ihr gutes Ende, als Trix 1997 von Märklin übernommen und Tochtergesellschaft der Märklin Holding wurde. Der Zusammenschluss der beiden Traditionshersteller verspricht eine kontinuierliche weitere Entwicklung, bei der Trix alle Vorteile und Kompetenz für Gleichstrombahnen in N und H0 umsetzen kann.
Das aktuelle Sortiment umfasst die Produktmarken Minitrix, Trix H0 (ehemals International), Express und Selectrix. Bereits seit 1978 kooperiert Trix mit Märklin bei Projekten wie zum Beispiel dem König-Ludwig-Zug und dem Kaiserzug Wilhelm II.
Gewiefte Modellbahner erkennen ein Trix-Modell, ohne auf die Marke zu schauen. "Typisch Trix" heißt es dann, was in der Regel als Kompliment gemeint ist. Tatsächlich hat die Marke ein Image, das für N und H0 gleichermaßen gilt und sich durch Epochentreue, liebevolle Detaillierung und lupenreine Bedruckungen auszeichnet.
Als Nürnberger Unternehmen haben wir uns besonders der barocken Pracht der Länderbahnen, speziell derjenigen Bayerns, angenommen. Dabei beschränken wir uns nicht etwa auf einige Parademodelle. Wer seine Anlage einer bestimmten Zeit widmet, kann komplette Reise- und Güterzüge epochengetreu zusammenstellen. Vom Glaskasten bis zur eleganten S 2/5 stehen geeignete Lokomotiven zur Auswahl.
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