- Beschrijving
- Download
| Marke | |
| Liliput | |
| spoor | |
| HO spoor | 16,5mm |
| Current | |
| AC | |
| product | |
| Diesellocomotieven | |
| Technologie & Model Informatie | |
| bedrijfsnummer | 202 003-0 |
| Tractiebanden | ja |
| interieur | Führerstand |
| koppelingen | NEM 362 koppelingsvak, kort koppelingsmechanisme, Liliput koppelingen |
| lengte (mm) | 207 |
| licht | 3-lichtpieksignaal & 2 achterlichten, veranderend met rijrichting |
| schaal | 1:87 |
| met motor | ja |
| vliegwiel | ja |
| Leeftijd informatie | niet geschikt onder de 14 jaar |
| Digital & Geluid | |
| Digitaal ex fabriek | |
| land | |
| Duitsland | DB |
| era | |
| tijdperk IV (1965-1990) | |
Voorbeeld: De DE 2500 van Henschel/BBC is een kleine serie van drie dieselelektrische testlocomotieven. Deze werden bij de Deutsche Bundesbahn aangeduid als serie 202 en werden tot in de jaren tachtig bij proefoperaties en soms met verschillende experimentele aanpassingen gebruikt. De locomotieven zijn modulair opgebouwd en kunnen zowel op twee- als op drie-assige draaistellen worden ingezet (voor trajecten met lagere toegestane aslasten).
De drie machines werden in de jaren zeventig uitgebreid getest door de Deutsche Bundesbahn en werden regelmatig ingezet vanuit het depot in Mannheim. Hun bedrijfsnummers waren 202 002-2 (witte verf), 202 003-0 (roodoranje verf) en 202 004-8 (blauwe verf). De 202 003-0 kreeg later een blauwzilveren lakafwerking voor testritten op hoge snelheid, wat hij vandaag de dag nog steeds heeft.
Vanuit het perspectief van de locomotiefindustrie, die de drie exemplaren op eigen kosten had gebouwd, was de DE 2500 vooral een testvoertuig. Hun technisch-historische waarde moet zeer hoog worden ingeschat. De ontwerpprincipes hebben grotendeels de moderne locomotieftechnologie gevormd. Een onmiddellijke verdere seriebouw was uitgesloten omdat de Deutsche Bundesbahn over voldoende moderne hoofddiesellocomotieven beschikte. De met deze locomotief opgedane ervaring werd echter verwerkt in het ontwerp van driefasige elektrische locomotieven, aanvankelijk bij de serie 120.
Het Britse bedrijf Bachmann Europe Plc werd opgericht in 1989 en verwierf in 1993 de merknaam Liliput en de mallen van het voormalige Oostenrijkse bedrijf Liliput. In Altdorf bij Neurenberg werd een vestiging geopend om van hieruit de Duitse en continentaal Europese markt te bedienen. Alle nieuwe productplanning en productontwikkeling voor het merk Liliput wordt beheerd vanuit Altdorf.
De focus bij Bachmann/Liliput ligt op de twee meters H0 en H0e, de modellen zijn gebaseerd op Duitse en Europese modellen. Terwijl de mallen van het voormalige Oostenrijkse bedrijf de eerste jaren nog werden gebruikt, begonnen ze begin jaren 2000 hun eigen mallen en modellen te produceren. De eerste stoomlocomotieven waren de locomotieven van de serie 62 met een metalen carrosserie. In de jaren die volgden zouden vele modellen volgen die een belangrijke bijdrage leverden aan het huidige succes van dit merk, bijvoorbeeld in H0 de stoomlocomotieven van de series 05, 45, 56, 71, 84 of 92, de motorwagens VT90, ET11 of FLIRT, de elektrische locomotieven E10 of E44 en last but not least legendarische personenrijtuigen zoals de Karwendel Express, de coupérijtuigen of de Altenberger rijtuigen.
De hoge kwaliteit van de producten wordt ook bevestigd door onderscheidingen van de vakpers, zo werd de elektrische locomotief E44 door de lezers van Eisenbahnmagazin verkozen tot Model van het Jaar 2010 en ontving hij ook 1e plaats 1e plaats als instapmodel bij de prijsuitreiking Golden Track 2011, gestemd door de lezers van de tijdschriften Modelleisenbahner, Eisenbahnjournal, Miba en Züge Liliput ontving onlangs de Golden Track 2015 voor de meest populaire buitenlandse locomotief voor de Dosto SBB-ZVV elektrische dubbeldeks treinstel in H0.
