- Beschrijving
Marke | |
ESU | |
spoor | |
HO spoor | 16,5mm |
Current | |
DC | |
AC | |
product | |
Diesellocomotieven | |
Technologie & Model Informatie | |
speciale functies | Digitale koppeling |
bedrijfsnummer | 1271 026-7 |
Tractiebanden | ja |
binnenverlichting | Bestuurderscabine en chauffeursdesk |
interieur | bestuurderscabine |
koppelingen | NEM 362 koppelingsvak, kort koppelingsmechanisme, beugelkoppelingen |
lengte (mm) | 161 |
licht | 3-lichtpieksignaal & 2 achterlichten, veranderend met rijrichting, stapverlichting |
schaal | 1:87 |
met motor | 5-pins |
vliegwiel | ja |
Leeftijd informatie | niet geschikt onder de 14 jaar |
Digital & Geluid | |
Digitaal & Geluid ex fabriek | |
land | |
Duitsland | Northrail |
era | |
tijdperk VI (sinds 2007) |
Voorbeeld: Begin jaren 2000 bestelde de Österreichische Bundesbahn ÖBB bij Maschinenbau Kiel MaK 90 rangeerlocomotieven van de serie 2070. De 12-cilinder dieselmotor van Caterpillar heeft een vermogen van 738 kW bij 2100 tpm. De maximale snelheid is 100 km / u. Deze locomotieven, door MaK aangeduid als type G 800 BB, vormen de basis van de 4e modelreeks van de fabrikant De locomotiefbouw in Kiel werd door Vossloh overgenomen en verder ontwikkeld. Als krachtigere versie van de G800 kwam de G1000, uitgerust met een MTU achtcilinder dieselmotor 8V4000, op hetzelfde chassis op de markt. De 1100 kW (bij 1860 tpm) en 100 km / u snelle locomotief is te bestellen voor aslasten van 18 tot 20 ton en met landenpakketten voor rechts en links verkeer. Tussen 2002 en 2016 leverde Vossloh 103 eenheden aan spoorwegen in Duitsland, Frankrijk, Itali, Luxemburg en Zwitserland. Deutsche Bahn was ook genteresseerd in de vierassige voertuigen en huurde jarenlang locomotieven van verschillende verhuurbedrijven. De locomotieven leverden op betrouwbare wijze goederenvervoersdiensten in bijna alle deelstaten. De locomotieven worden ingezet bij zwaar rangeren, maar ook voor lokale goederentreinen. Sommige G1000's zijn eigendom van locomotiefverhuurbedrijven zoals Northrail in Duitsland of Ferrotract in Frankrijk en worden binnen de respectieve landsgrenzen ingezet in alle sectoren van het middelzware lokale goederenvervoer, maar ook in het fabrieksvervoer van grote industrile bedrijven of in zee en binnenland poorten. Diverse eigenaren zoals Spitzke Logistik (D) of Colas Rail (F) zetten de betrouwbare vierassers in in het bouwtreinverkeer. Ook nadat de Voith-Gravita is geleverd, gebruikt DB af en toe geleende G1000's in het geval van voertuigknelpunten.