Artikelnr.: Trix-T21360
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- Beschrijving
- Video
| Marke | |
| Trix | |
| spoor | |
| HO spoor | 16,5mm |
| Current | |
| DC | |
| product | |
| Treinset | |
| Technologie & Model Informatie | |
| binnenverlichting | Führerstand |
| interieur | ja |
| koppelingen | NEM 362 koppelingsvak, kort koppelingsmechanisme, Märklin koppelingen |
| lengte (mm) | 1350 |
| licht | 2-Licht Spitzensignal, mit Fahrtrichtung wechselnd |
| schaal | 1:87 |
| met motor | ja |
| rookgenerator | serienmäßig eingebauter Rauchsatz |
| vliegwiel | ja |
| Leeftijd informatie | niet geschikt onder de 14 jaar |
| Digital & Geluid | |
| Digitaal & Geluid ex fabriek | |
| land | |
| Duitsland | K.Bay.Sts.B. |
| era | |
| tijdperk I (1835-1920) | |
Toenemende treinladingen aan het begin van de 20e eeuw vereisten ook in Beieren krachtiger machines. Daarom kreeg Maffei in het voorjaar van 1907 de opdracht een Pacific compoundlocomotief te bouwen voor de Beierse Staatsspoorwegen. De eerste machine van de nieuwe S 3/6-serie verliet de fabriek al in juli 1908 en werd in datzelfde jaar gevolgd door nog eens zes machines (nrs. 3601-3607). In drie series (a t/m c) leverde Maffei tot 1911 nog 16 grotendeels identieke locomotieven (nrs. 3608-3623). In afwijking van deze eerste 23 locomotieven kregen de volgende 18 machines (series d en e, Maffei 1912/1913, nrs. 3624-3641) drijfwielen met een diameter van 2.000 mm in plaats van 1.870 mm. Hierdoor was de ketel van deze machines ook hoger en werden ze al snel bekend als "Hochhaxige". Al deze S 3/6's waren aanvankelijk gestationeerd in Bw München I (Hbf) en reden van daaruit voornamelijk sneltreinen in alle richtingen, waaronder op het traject München - Ulm - Stuttgart.
Die wechselvolle Geschichte von Trix spiegelt auch ein Stück Wirtschaftsgeschichte in Deutschland wider. Zusammenschlüsse und Übernahmen brachten immer wieder neue Besitzverhältnisse und Produktschwerpunkte. Dennoch kamen aus dem Hause Trix Entwicklungen, die zu den Meilensteinen der Modelleisenbahn zählten.
Ursprung war die 1838 gegründete Firma J. Hafner, danach die Vereinigten Spielwarenfabriken Andreas Förtner und J. Hafners Nachf. AG, die anfangs Zinnfiguren und dann auch Blechspielwaren produzierte. Zu den späteren Besitzern gehörte unter anderem Stephan Bing, der 1928 das Wissen für die Modelleisenbahn einbrachte.
Nach ersten antriebslosen Rollmodellen im Maßstab 1:180 kam 1964 Minitrix auf den Markt, die elektrische Modellbahn für die Spur N. Im gleichen Jahr erschien auch Trix International, das Zweileiter-Gleichstromsystem nach NEM. Die Trix Express-Modelle wurden nun parallel auch für International angeboten. Schon 1973 kam mit Trix e.m.s. die elektronische Mehrzugsteuerung. Trix e.m.s. verdoppelte die Möglichkeiten, Züge individuell zu steuern - beispielsweise konnten bei Trix Express mit Oberleitung sechs Lokomotiven unabhängig voneinander fahren.
1983 begann mit Selectrix das digitale Zeitalter. Die Vielzugsteuerung mit Mikroprozessor-Elektronik ist normkompatibel und läßt sich auch für andere Spurweiten und Marken einsetzen. Selectrix löste schließlich das e.m.s.-System ab.
Die Odyssee der Eigentumsverhältnisse fand ihr gutes Ende, als Trix 1997 von Märklin übernommen und Tochtergesellschaft der Märklin Holding wurde. Der Zusammenschluss der beiden Traditionshersteller verspricht eine kontinuierliche weitere Entwicklung, bei der Trix alle Vorteile und Kompetenz für Gleichstrombahnen in N und H0 umsetzen kann.
Das aktuelle Sortiment umfasst die Produktmarken Minitrix, Trix H0 (ehemals International), Express und Selectrix. Bereits seit 1978 kooperiert Trix mit Märklin bei Projekten wie zum Beispiel dem König-Ludwig-Zug und dem Kaiserzug Wilhelm II.
Gewiefte Modellbahner erkennen ein Trix-Modell, ohne auf die Marke zu schauen. "Typisch Trix" heißt es dann, was in der Regel als Kompliment gemeint ist. Tatsächlich hat die Marke ein Image, das für N und H0 gleichermaßen gilt und sich durch Epochentreue, liebevolle Detaillierung und lupenreine Bedruckungen auszeichnet.
Als Nürnberger Unternehmen haben wir uns besonders der barocken Pracht der Länderbahnen, speziell derjenigen Bayerns, angenommen. Dabei beschränken wir uns nicht etwa auf einige Parademodelle. Wer seine Anlage einer bestimmten Zeit widmet, kann komplette Reise- und Güterzüge epochengetreu zusammenstellen. Vom Glaskasten bis zur eleganten S 2/5 stehen geeignete Lokomotiven zur Auswahl.