elektrische trein Serie Fc 2x3/4 Köfferli SBB mfx+ Sound

Artikelnr.:  Marklin-39520
elektrische trein Serie Fc 2x3/4 Köfferli SBB mfx+ Sound - Afbeelding 1
elektrische trein Serie Fc 2x3/4 Köfferli SBB mfx+ Sound - Afbeelding 2
elektrische trein Serie Fc 2x3/4 Köfferli SBB mfx+ Sound - Afbeelding 1elektrische trein Serie Fc 2x3/4 Köfferli SBB mfx+ Sound - Afbeelding 2
voormalige Vrijblijvende adviesprijs 2) : 609,00 (incl. Btw)
Zo bespaart u bij ons:12 %77,34
Panto-Woche (tot 01.04.2024)
548,10 1)
531,66
-2%
incl. Btw en excl. verzendkosten
niet geschikt onder de 14 jaar
Totale prijs: {{ totalPrice }}
stuk
momenteel niet leverbaar
Dit artikel markeren Artikel wordt genoteerd
Beschikbaarheid: (Levertijd: )
  • Beschrijving
Marke
Märklin
spoor
HO spoor 16,5mm
Current
AC
product
Elektrische Locomotieven
Technologie & Model Informatie
bedrijfsnummer 12201
Tractiebanden ja
binnenverlichting Bestuurderscabine en machinekamer
interieur Bestuurderscabine en machinekamer
koppelingen NEM 362 koppelingsvak, kort koppelingsmechanisme, Märklin koppelingen
licht 3-lichtpieksignaal & 1 achterlicht, veranderende rijrichting
schaal 1:87
met motor ja
vliegwiel ja
Leeftijd informatie niet geschikt onder de 14 jaar
Digital & Geluid
Digitaal & Geluid ex fabriek
land
Zwitserland SBB
era
tijdperk II (1920-1950)

model:
Schaal HO AC. Met digitale decoder mfx + en uitgebreide geluid en functie. Geregelde hoogvermogenaandrijving met vliegwiel centraal ingebouwd. Elke aandrijfwielen 3 en blinde as aangedreven in de beide aandrijfkabels rekken tot cardanassen. Traction banden. De gebogen verbinding suspensie. Ride Driepuntsfrontsein en 1 wit sluitsein (Swiss lichtverandering) traditioneel in bedrijf digitaal. Verlichting ingeschakeld solo reis op een rode achterlicht. Pieksignaal aan locomotiefzijde 2 en 1, elk afzonderlijk digitaal uitgeschakeld. Double-A-light-functie. Extra cabine verlichting en de machinekamer verlichting apart digitaal. Verlichting met onderhoudsarme warmwitte en rode licht emitterende diodes (LED). Zeer gedetailleerde metalen constructie met veel gemonteerde details, zoals koelhuizen de transformatorolie. Führerstand- en machinekamer simulatie. Met Besandungsanlage de Treibradgruppen. Gedetailleerde dakuitrusting met warmte weerstanden, dak lijnen, isolatoren, bliksembeveiliging spoel en dak treeplanken en stroomafnemers met een eenvoudige tuimelschakelaar. Minimale radius van 360 mm. Remleidingen, schroefkoppeling imitaties metaal opgenomen. Lengte ongeveer 22,1 cm buffer.
 
prototype:
Goederentrein Elektrische locomotief Fc 2x3 / 4 "Köfferli" (later Ce 6/8 I) van de Schweizerische Bundesbahnen (SBB). Uitvoering in de vroege levering. Donkerbruin basic kleurstelling met zwart chassis. Met rod buffer voorste cabinedeuren zonder ramen of overgangsmetaal platen met zandvulling, geen bedrog stuursignaal zonder Integra Signum magneet. Lok operationele nummer 12201 deed in het midden / late 1919
Geschikte apparatuur selecteren voor de elektrische werking van de Gotthard Zwitserse industrie geleverd in 1919 vier Probeloks voor verschillende toepassingen. In die tijd werd ook onderscheiden met de elektrische locomotieven tussen goederentrein, sneltrein en passagier vrachtwagens. Unit locomotieven in de moderne zin niet bestond. Het mechanische deel van alle vier locomotieven leverde de Zwitserse Locomotief en Machine Works (SLM), terwijl de Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) in het Be 4/6 11301 en 11201 Wees 3/5 en BBC Baden in het Be 4/6 11302 en Fc 2x3 / 4 (later Ce 6 / 8I) 12.201 was belast met het elektrische deel. De 12201 (later 14201) was een (1'C) (C1) - goederentrein met bijzondere aandacht voor de omstandigheden op de baan bij de Gotthard. Je zou t aanhangergewicht bij een helling van maximaal 12 ‰ maximaal 860 te trekken Je loc lichaam berustte op twee drieassige motordraaistellen, die zijn aangedreven door twee aandrijfmotoren op blind as gekoppelde drijfstangen. Oorspronkelijk gepland als een zes-assige machine, het elektrische deel niet zo zwaar dat twee bijkomende wielstellen en kleine stengels nodig waren. Door deze stammen de machine werd al snel de bijnaam "Köfferli-Lok", maar ook "Schlotterbeck" omwille van hun onrustige run later genationaliseerd. Op 7 juli 1919, de Fc 2x3 / 4 12201 werd opgeleverd als vierde en laatste Probelok en eerst getest uit het depot Bern. Na een relatief lange testfase bereikte in december 1919 van plan gebruik tussen Bern en Spiez voor reizigers- en goederentreinen. In maart 1921 werd gevolgd door haar overplaatsing naar de Gotthard, waar ze werden rijden uit het depot Erstfeld in de plannen van Ce 6 / 8II (krokodil). Uit 1925 gevestigd in het depot Biasca trad ze tot 1930 in de eerste plaats preload diensten aan Airolo op de Zuid-portaal van de Gotthard-tunnel. Na een herhaalde onderbreking at Depot Erstfeld ging in 1938 naar Basel om de geschorste zware vrachtvervoer. Met meer en meer schaars operaties vonden plaats tot 1967 zijn terugtrekking uit normale service. Echter, als een historisch unieke ze was voor het behoud en voor het remmen test het depot Bern werd toegewezen. Een prachtig uitgevoerde rit herziening in 1968 in de belangrijkste workshop Yverdon gaf de veteranen in een keer beter functionele eigenschappen dan ooit. Na een kilometerstand van ongeveer 2,5 miljoen kilometer, was het eindelijk met pensioen in eind mei 1982 als laatste Gotthard prototype.

In 2009 vierde Märklin zijn 150-jarig bestaan. Van een aanvankelijk vrij breed assortiment speelgoed concentreerde het assortiment zich na verloop van tijd op de fabricage van elektrische spoorwegen in verschillende spoorbreedtes. De uitstekende kwaliteit van de producten maakte de naam Märklin synoniem met modelspoor over de hele wereld. Ook nu nog is het materiaal metaal een essentieel element bij de fabricage van locomotieven, die daardoor naast hun spreekwoordelijke betrouwbaarheid en prestaties nog een extra waarde krijgen.

Märklin H0: De meeste Märklin-producten worden in deze spoorbreedte op schaal 1:87 vervaardigd. Dankzij de hoge bedrijfszekerheid van het Märklin H0-draadwisselspoorsysteem heeft Märklin ertoe bijgedragen dat dit spoor wereldwijd het wijdst verbreid is. Alle Märklin H0-locomotieven zijn sinds 2000 standaard digitaal bestuurbaar.

Märklin Z-spoor: modelspoorliefhebbers kiezen niet alleen voor Z-spoor op een schaal van 1:220 als de ruimte beperkt is. In Europa is Märklin de enige grote fabrikant van Z-spoor, dat niet alleen gepassioneerde modelbouwers maar ook verzamelaars aanspreekt.