stoomlocomotief Type 81 SNCB

Artikelnr.:  HJ2403
stoomlocomotief Type 81 SNCB - Afbeelding 1
stoomlocomotief Type 81 SNCB - Afbeelding 2
stoomlocomotief Type 81 SNCB - Afbeelding 3
stoomlocomotief Type 81 SNCB - Afbeelding 4
stoomlocomotief Type 81 SNCB - Afbeelding 5
stoomlocomotief Type 81 SNCB - Afbeelding 6
stoomlocomotief Type 81 SNCB - Afbeelding 1stoomlocomotief Type 81 SNCB - Afbeelding 2stoomlocomotief Type 81 SNCB - Afbeelding 3stoomlocomotief Type 81 SNCB - Afbeelding 4stoomlocomotief Type 81 SNCB - Afbeelding 5stoomlocomotief Type 81 SNCB - Afbeelding 6
voormalige Vrijblijvende adviesprijs 2) : 379,90 (incl. Btw)
Zo bespaart u bij ons:10 %37,99
341,91
incl. Btw en excl. verzendkosten
niet geschikt onder de 14 jaar
Totale prijs: {{ totalPrice }}
stuk
momenteel niet leverbaar
Dit artikel markeren Artikel wordt genoteerd
Beschikbaarheid: (Levertijd: )
  • Beschrijving
Marke
Jouef
spoor
HO spoor 16,5mm
Current
DC
product
Stoomlocomotieven
Technologie & Model Informatie
bedrijfsnummer 81.212
interieur bestuurderscabine
koppelingen NEM 362 koppelingsvak, kort koppelingsmechanisme, beugelkoppelingen
lengte (mm) 210
licht 2-licht pieksignaal, veranderend met de rijrichting
schaal 1:87
met motor ja
vliegwiel ja
Leeftijd informatie nicht geeignet unter 14 Jahren
Digital & Geluid
Digitaale interface NEM 660 21-pins 21MTC
land
Benelux SNCB
era
tijdperk III (1949-1970)

Model: Schaal HO DC. Stoomlocomotief type 81 (Pruisische G 8.1) van de Belgische Spoorwegen. Uitvoering met symmetrische 3-koepel ketel en donkergroene kleurstelling.

Voorbeeld: De Preußische G 8.1 was een verdere ontwikkeling van de G 8 door Robert Garbe en werd aanvankelijk aangeduid als het "versterkte normale ontwerp". Hij had een grotere ketel en het daardoor hogere gewicht was opzettelijk bedoeld om door het hogere wrijvingsgewicht ook de trekkracht te verhogen. Vanwege de hoge asdruk kon de G 8.1 echter alleen op hoofdlijnen worden ingezet. Naast het zware goederenverkeer kwam daar later het zware rangeerwerk bij.
Belgi ontving in 1920 583 locomotieven als compensatie na de Eerste Wereldoorlog. 7 exemplaren werden gebruikt als reservedonor, de overige locomotieven kregen de bedrijfsnummers 8100 t/m 8675. Aan het begin van de Tweede Wereldoorlog waren alle 576 locomotieven nog in dienst. Na het einde van de oorlog werden 92 locomotieven als vermist beschouwd. 2 locomotieven waren door oorlogsschade niet meer inzetbaar. In het nieuwe nummeringssysteem kregen de locomotieven in 1946 de nummers 81.001 t/m 81.582. Gaten in de nummerreeks door verloren gegane locomotieven werden niet gedicht. Officieel werden de laatste locomotieven in 1962 buiten dienst gesteld, hoewel ze nog zeker tot 1965 in gebruik waren, voornamelijk in de rangeerdienst en voor het vervoer van kolentreinen tussen de kolenmijnen en de binnenhavens van het district Limburg. In 1967 werden ze definitief buiten dienst gesteld. Alle Belgische locomotieven werden gesloopt.
Jouef werd opgericht in 1944 en was tot 1972 een onafhankelijke fabrikant van speelgoed- en modeltreinen in de Franse Jura. Het bedrijf werd later overgenomen door de Lima Group. Deze besloot de productie in Italië voort te zetten.

In oktober 2004 kocht de Engelse modelspoorwegmaatschappij Hornby Lima en nam daarmee de merkrechten en matrijzen van Jouef over. Sinds 2006 zijn er weer artikelen onder de naam Jouef in de winkels verkrijgbaar.