- Beschrijving
- Video
Marke | |
Roco | |
spoor | |
HO spoor | 16,5mm |
Current | |
AC | |
product | |
Stoomlocomotieven | |
Technologie & Model Informatie | |
speciale functies | Buffer condensator |
bedrijfsnummer | 95 0014-1 |
Tractiebanden | ja |
binnenverlichting | bestuurderscabine |
interieur | bestuurderscabine |
koppelingen | NEM 362 koppelingsvak, kort koppelingsmechanisme, Roco korte koppelingen |
lengte (mm) | 174 |
licht | 3-lichtpieksignaal, veranderende rijrichting |
schaal | 1:87 |
met motor | ja |
rookgenerator | ja |
vliegwiel | ja |
Leeftijd informatie | niet geschikt onder de 14 jaar |
Digital & Geluid | |
Digitaal & Geluid ex fabriek | |
land | |
Duitsland | DR |
era | |
tijdperk IV (1965-1990) |
Voorbeeld: Dit type stoomlocomotief was de sterkste tanklocomotief die ooit door de Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft werd aangeschaft. In totaal zijn er 45 stuks van deze gigantische machine gebouwd. Het kreeg de bijnaam "Bergkönigin" vanwege het overheersende gebruik op de spoorlijnen tussen Sonneberg en Probstzella, de Spessart-helling, de Frankenwaldbahn, de Geislinger Steige, het hellend vlak en de Rübelandbahn. Na de Tweede Wereldoorlog kwamen 31 locomotieven van de serie naar de Deutsche Reichsbahn. In de jaren '50 werden de keteluitrusting, appendages, pompen, bestuurderscabine, enz. tijdens het onderhoud aangepast aan de DR-praktijken en dus grotendeels gestandaardiseerd. Tussen 1966 en 1972 werden 24 motoren omgebouwd voor hoofdstookolie en 10 locomotieven kregen een nieuwe ketel zonder voedingskoepel. De spoorlijn Eisfeld Sonneberg was het laatste operationele gebied. De laatste machines werden pas in 1981 buiten dienst gesteld.