Elektrische locomotief Ae 3/6 I SBB mfx+ Sound

Artikelnr.:  Trix-T25360
Elektrische locomotief Ae 3/6 I SBB mfx+ Sound - Afbeelding 1
Elektrische locomotief Ae 3/6 I SBB mfx+ Sound - Afbeelding 2
Elektrische locomotief Ae 3/6 I SBB mfx+ Sound - Afbeelding 3
Elektrische locomotief Ae 3/6 I SBB mfx+ Sound - Afbeelding 4
Elektrische locomotief Ae 3/6 I SBB mfx+ Sound - Afbeelding 5
Elektrische locomotief Ae 3/6 I SBB mfx+ Sound - Afbeelding 1Elektrische locomotief Ae 3/6 I SBB mfx+ Sound - Afbeelding 2Elektrische locomotief Ae 3/6 I SBB mfx+ Sound - Afbeelding 3Elektrische locomotief Ae 3/6 I SBB mfx+ Sound - Afbeelding 4Elektrische locomotief Ae 3/6 I SBB mfx+ Sound - Afbeelding 5
voormalige Vrijblijvende adviesprijs 2) : 479,00 €(incl. Btw)
Zo bespaart u bij ons:16 %78,24 €
Trix
Trix
andere artikelen van Trix
Panto-Woche (tot 30.04.2024)
431,10 €1)
400,76 €
-7%
incl. Btw en excl. verzendkosten
niet geschikt onder de 14 jaar
Totale prijs: {{ totalPrice }} €
stuk
momenteel niet leverbaar
Dit artikel markeren Artikel wordt genoteerd
Beschikbaarheid: (Levertijd: )
  • Beschrijving
Marke
Trix
spoor
HO spoor 16,5mm
Current
DC
product
Elektrische Locomotieven
Technologie & Model Informatie
bedrijfsnummer 10703
Tractiebanden ja
binnenverlichting Führerstand & Maschinenraum
interieur ja
koppelingen NEM 362 koppelingsvak, kort koppelingsmechanisme, Märklin koppelingen
lengte (mm) 169
licht Lichtwechsel nach Schweizer Vorbild
schaal 1:87
Materiaal en ontwerp Fahrgestell & Aufbau aus Metall
met motor ja
vliegwiel ja
Leeftijd informatie niet geschikt onder de 14 jaar
Digital & Geluid
Digitaal & Geluid ex fabriek
land
Zwitserland SBB
era
tijdperk III (1949-1970)

Model: Schaal HO DC. Met digitale decoder en uitgebreide geluids- en lichtfuncties. Geregelde hoogvermogenaandrijving met vliegwielmassa. Alle 3 aangedreven wielen. Tractiebanden. Driepuntsfrontsein wisselt met de rijrichting en 1 wit sluitsein (Zwitserse lichtwisseling) traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Verlichting omschakelbaar op 1 rood sluitsein voor solorijden. Het sein voor rechts rijden afzonderlijk digitaal schakelbaar. Frontsein aan loczijde 2 en 1 afzonderlijk digitaal schakelbaar. Dubbele A-lichtfunctie. Extra cabineverlichting en machinekamerverlichting afzonderlijk digitaal schakelbaar. Voor de verlichting worden onderhoudsvrije warmwitte en rode LED's gebruikt. Zeer gedetailleerde metalen constructie met veel gemonteerde details, zoals koelbuizen voor de transformatorolie. Reproductie van de cabine en machinekamer. Gedetailleerde dakuitrusting met daklijnen, isolatoren en dakloopplanken en schaarstroomafnemers. Minimale passeerstraal 360 mm. Inclusief remslangen en imitatie-schroefkoppelingen.

Voorbeeld: Elektrische locomotief serie Ae 3/6 I van de Schweizerische Bundesbahnen (SBB). Locomotief uit de achtste bouwserie. Dennengroene basiskleur met grijs onderstel. Stangenbuffers, eindovergangen en 4 cabinedeuren aan de zijkant. Vals sluitsein boven de betreffende bovenlamp. Locomotief voor lichte sneltreinen in het laagland, op de lijn Genève-Berne-Zürich. Locomotief met bedrijfsnummer 10703. Bedrijfstoestand begin jaren 1950.
des suppléments appropriés
Varianten van dit artikel
Die wechselvolle Geschichte von Trix spiegelt auch ein Stück Wirtschaftsgeschichte in Deutschland wider. Zusammenschlüsse und Übernahmen brachten immer wieder neue Besitzverhältnisse und Produktschwerpunkte. Dennoch kamen aus dem Hause Trix Entwicklungen, die zu den Meilensteinen der Modelleisenbahn zählten.
Ursprung war die 1838 gegründete Firma J. Hafner, danach die Vereinigten Spielwarenfabriken Andreas Förtner und J. Hafners Nachf. AG, die anfangs Zinnfiguren und dann auch Blechspielwaren produzierte. Zu den späteren Besitzern gehörte unter anderem Stephan Bing, der 1928 das Wissen für die Modelleisenbahn einbrachte.
Nach ersten antriebslosen Rollmodellen im Maßstab 1:180 kam 1964 Minitrix auf den Markt, die elektrische Modellbahn für die Spur N. Im gleichen Jahr erschien auch Trix International, das Zweileiter-Gleichstromsystem nach NEM. Die Trix Express-Modelle wurden nun parallel auch für International angeboten. Schon 1973 kam mit Trix e.m.s. die elektronische Mehrzugsteuerung. Trix e.m.s. verdoppelte die Möglichkeiten, Züge individuell zu steuern - beispielsweise konnten bei Trix Express mit Oberleitung sechs Lokomotiven unabhängig voneinander fahren.
1983 begann mit Selectrix das digitale Zeitalter. Die Vielzugsteuerung mit Mikroprozessor-Elektronik ist normkompatibel und läßt sich auch für andere Spurweiten und Marken einsetzen. Selectrix löste schließlich das e.m.s.-System ab.
Die Odyssee der Eigentumsverhältnisse fand ihr gutes Ende, als Trix 1997 von Märklin übernommen und Tochtergesellschaft der Märklin Holding wurde. Der Zusammenschluss der beiden Traditionshersteller verspricht eine kontinuierliche weitere Entwicklung, bei der Trix alle Vorteile und Kompetenz für Gleichstrombahnen in N und H0 umsetzen kann.
Das aktuelle Sortiment umfasst die Produktmarken Minitrix, Trix H0 (ehemals International), Express und Selectrix. Bereits seit 1978 kooperiert Trix mit Märklin bei Projekten wie zum Beispiel dem König-Ludwig-Zug und dem Kaiserzug Wilhelm II.
Gewiefte Modellbahner erkennen ein Trix-Modell, ohne auf die Marke zu schauen. "Typisch Trix" heißt es dann, was in der Regel als Kompliment gemeint ist. Tatsächlich hat die Marke ein Image, das für N und H0 gleichermaßen gilt und sich durch Epochentreue, liebevolle Detaillierung und lupenreine Bedruckungen auszeichnet.
Als Nürnberger Unternehmen haben wir uns besonders der barocken Pracht der Länderbahnen, speziell derjenigen Bayerns, angenommen. Dabei beschränken wir uns nicht etwa auf einige Parademodelle. Wer seine Anlage einer bestimmten Zeit widmet, kann komplette Reise- und Güterzüge epochengetreu zusammenstellen. Vom Glaskasten bis zur eleganten S 2/5 stehen geeignete Lokomotiven zur Auswahl.