Stoomlocomotief Rh 310 BBÖ AC Digital Sound

Marke
Roco
spoor
HO spoor	16,5mm
Current
AC
product
Stoomlocomotieven
Technologie & Model Informatie
bedrijfsnummer	310.20
Tractiebanden	ja
interieur	ja
koppelingen	NEM 362 koppelingsvak, kort koppelingsmechanisme, Roco korte koppelingen
lengte (mm)	248
licht	2-Licht Spitzensignal, mit Fahrtrichtung wechselnd
schaal	1:87
met motor	ja
rookgenerator	nachrüstbar
vliegwiel	ja
Leeftijd informatie	niet geschikt onder de 14 jaar
Digital & Geluid
Digitaal & Geluid ex fabriek
land
Oostenrijk	BBÖ
era
tijdperk II (1920-1950)

Model: Schaal HO AC. Stoomlocomotief 310.20 van de Oostenrijkse Bundesbahnen. Aandrijving op twee assen van de tender en via cardanas op alle drie aangedreven assen van de locomotief. Uitvoering met fijn gedetailleerd loopwerk, filigraan reproductie van het besturingssysteem, te openen rookkastdeuren en veel extra details.

Voorbeeld: Vanwege de toegenomen treingewichten in het sneltreinverkeer ontwikkelde de meest invloedrijke ontwerper voor de Oostenrijkse stoomlocomotiefbouw, Ing. Dr. h.c. Karl Gölsdorf een nieuwe sneltreinlocomotief met de wielopstelling 1'C2' uit 1906. Deze asindeling, die "omgekeerd" was ten opzichte van de in veel landen populaire Pacific-uitvoering, maakte het mogelijk een grote staande ketel met een breed rooster onder te brengen. Samen met de massieve viercilinder compoundmotor kon ondanks de lage Oostenrijkse aslastlimiet van slechts 14,5 ton een zeer efficinte machine worden gebouwd, die door veel spoorwegliefhebbers wordt beschouwd als de mooiste stoomlocomotief van Oostenrijk. Terwijl de eerste 11 locomotieven in natte-stoomuitvoering werden geleverd, werden de overige 90 van dit type als Heißdampf locomotieven van de serie 310 in dienst gesteld en door de kkStB voornamelijk ingezet op de Noord-, Franz-Josefs- en Westbahn tussen Wenen en Salzburg in het hoogwaardige reizigersverkeer. In de vroege spoorwegtijdperken was het "Russische blanke plaatwerk", kortweg "blauw plaatwerk", een alternatief voor gegrond en geschilderd plaatwerk, maar ook een esthetisch element. Het werd alleen gebruikt rond plaatsen met een hoge warmtestraling, zoals de bekleding van ketels en cilinders. Zwart-witfoto's suggereren dat locomotieven van de serie 310 ook "blauwe plaat"-bekleding hadden. Ook gekleurde foto's ondersteunen deze veronderstelling. De zwart geschilderde rookkastbekleding vormt een bijzonder accent in het kleurenschema. Het uiterlijk van deze ongewoon vormgegeven locomotief lijkt daarmee zeer geslaagd.