Marke |
Roco |
|
spoor |
HO spoor |
16,5mm |
Current |
AC |
|
product |
Elektrische Locomotieven |
|
Technologie & Model Informatie |
bedrijfsnummer |
250 001-5 |
Tractiebanden |
ja |
binnenverlichting |
Führerstand |
interieur |
Führerstand |
koppelingen |
NEM 362 koppelingsvak, kort koppelingsmechanisme, Roco korte koppelingen |
lengte (mm) |
225 |
licht |
ja |
schaal |
1:87 |
met motor |
ja |
vliegwiel |
ja |
Leeftijd informatie |
niet geschikt onder de 14 jaar |
Digital & Geluid |
Digitaal & Geluid ex fabriek |
|
land |
Duitsland |
DR |
era |
tijdperk IV (1965-1990) |
|
Model: Schaal HO AC. Elektrische locomotief 250 001 van de Deutsche Reichsbahn. Voorproductieversie in originele bordeauxrode kleurstelling met schaarstroomafnemers, grote voor- en zijruiten en ingesloten geëtste schildenset.
Voorbeeld: Het typeprogramma voor nieuwbouwlocomotieven E van de Deutsche Reichsbahn bevatte geen zesassige locomotief voor zware goederentreinen. Ondanks het gebruik van dubbele tractie met vierassige machines konden de gewenste prestaties echter niet worden bereikt. Met de elektrificatie van de lijn Dresden-Zwickau ontstond de behoefte aan een krachtigere elektrische locomotief. Eind jaren 1960 werd besloten om een nieuwe serie zesassige elektrische locomotieven te bouwen die universeel kon worden ingezet. Er werd rekening gehouden met de laatste stand van de techniek, zoals lichtgewicht staalconstructies of diepe besturing van de draaistellen. In 1974 werden de prototypen 250 001-250 003 geleverd door LEW Henningsdorf. De locomotief was ontworpen als zware goederenlocomotief, had een vermogen van 5.400 kW per uur en een toegestane maximumsnelheid van 120 km/u. Door het ontbreken van een stroomdraaistel kon de locomotief niet worden ingezet voor goederentreinen. Door het ontbreken van gestroomlijnde bochten, die verwaarloosbaar zijn bij de lage topsnelheid, kreeg de locomotief de bijnaam "Container".