Marke |
Roco |
|
spoor |
HO spoor |
16,5mm |
Current |
AC |
|
product |
Elektrische Locomotieven |
|
Technologie & Model Informatie |
bedrijfsnummer |
243 001 |
Tractiebanden |
ja |
binnenverlichting |
Führerstand |
interieur |
Führerstand |
koppelingen |
NEM 362 koppelingsvak, Roco koppelingen |
lengte (mm) |
192 |
licht |
3-lichtpieksignaal & 2 achterlichten, veranderend met rijrichting |
schaal |
1:87 |
met motor |
ja |
vliegwiel |
ja |
Leeftijd informatie |
niet geschikt onder de 14 jaar |
Digital & Geluid |
Digitaal & Geluid ex fabriek |
|
land |
Duitsland |
DR |
era |
tijdperk IV (1965-1990) |
|
Model: Schaal HO AC. Elektrische locomotief 243 001 van de Deutsche Reichsbahn. Met bijgevoegde platensets voor de markering als 212 001 en 243 001 en speciaal aangebrachte insteekonderdelen, deels met etstechniek.
Rolmodel: De voortschrijdende elektrificatie van het DR-routenetwerk vereiste begin jaren tachtig de ontwikkeling van een vierassige elektrische locomotief. Oorspronkelijk waren er twee versies gepland. Als serie 212 met een maximale snelheid van 160 km/uur voor het sneltreinverkeer en als serie 243 met een maximale snelheid van 120 km/uur voor het personen- en goederentreinverkeer. In 1982 werd op de voorjaarsbeurs van Leipzig de 140 km/u-testmachine 212 001 van LEW Hennigsdorf gepresenteerd. Omdat het DR-snelheidsconcept destijds slechts een topsnelheid van 120 km/u voorzag, ging de 212 niet in serieproductie. Het prototype van de 212-serie werd in eerste instantie gebruikt voor een uitgebreid testprogramma. Vervolgens werd het naar Raw Dessau gestuurd voor proefsnijden. Dit dient om economisch onderhoud en inspectie van de hoofdassemblages te bepalen. Als gevolg hiervan werd de overbrengingsverhouding gewijzigd, werd de topsnelheid verlaagd naar 120 km/u en werd de locomotief hernummerd naar 243.001. Tijdens het daaropvolgende testprogramma demonstreerde de White Lady consequent zijn betrouwbaarheid. De Deutsche Reichsbahn heeft het prototype vervolgens teruggestuurd naar de fabrikant KLEW.