- Beschrijving
- Video
| Marke | |
| Liliput | |
| spoor | |
| HO spoor | 16,5mm |
| Current | |
| DC | |
| AC | |
| product | |
| Dieseltrein | |
| Personenwagen | |
| Technologie & Model Informatie | |
| bedrijfsnummer | 914 041-9 |
| binnenverlichting | ja |
| interieur | ja |
| lengte (mm) | 301 |
| schaal | 1:87 |
| Leeftijd informatie | niet geschikt onder de 14 jaar |
| land | |
| Duitsland | DB |
| era | |
| tijdperk IV (1965-1990) | |
Voor gebruik op wisselstroomrails worden reservewielstellen volgens NEM 340 meegeleverd.
Voorbeeld: In 1971 liet de DB twee prototypes van de 614-serie ontwikkelen. Deze speciaal voor het wijk- en streekverkeer ontworpen dieseltreinstellen een doorontwikkeling van de serie 624/634 hadden een aan de bovenzijde iets taps toelopende carrosserie vanwege een zogenaamde baanbochtafhankelijke carrosserieregeling. GSt)" moest worden genstalleerd. Hierdoor kreeg het treinstel zijn typische vorm. Omdat de GSt uiteindelijk geen effect had, werd hij weggelaten uit de voertuigen uit de 40-serie die tussen 1973 en 1977 werden geleverd, maar de vorm van de behuizing bleef behouden.
MAN vervaardigde de middelste wagens voor 25 eenheden, terwijl de wagenfabriek van Uerdingen de treinwagons vervaardigde, elk uitgerust met een motor van 330 kW of later 367 kW. De laatste 15 sets (vanaf 1975) zijn toen volledig bij MAN vervaardigd. Hoewel de treinstellen als 3-delige eenheden waren ontworpen (204 zitplaatsen in de tweede klas en 2 x 12 zitplaatsen in de eerste klas), waren ze ontworpen om meervoudige trekkracht te hebben en werden ze - vooral in de beginperiode - af en toe in 4-klasse gereden. deeleenheden met een extra middenwagen. Meerdere treinen daarentegen waren een zeldzaamheid; in latere jaren waren er bijna geen.
De eerste 25 eenheden werden toegewezen aan het depot in Neurenberg, vanwaar de meerdere eenheden werden ingezet op alle niet-gelektrificeerde routes in Franken en Opper-Palts. Het typische kleurenschema in die tijd was de pop bloedoranje/kiezelgrijze verf. De laatste 15 treinen - nu in de kleurstelling oceaanblauw/ivoor - stonden gestationeerd op de remise Braunschweig, vanwaar ze werden ingezet op trajecten naar bijvoorbeeld Paderborn, Göttingen, Münster of Bielefeld. Aan het einde van hun operationele periode kon je ze ook observeren op de Heidebahn van Buchholz via Soltau naar Hannover.
De meeste voertuigen werden later in mintturkoois/lichtgrijs gespoten en uiteindelijk vrijwel uitsluitend in verkeersrood. Als onderdeel van een gedeeltelijke modernisering kregen verschillende eenheden een krachtigere (448 kW) motor. Bijna alle voertuigen die DB AG onlangs in Neurenberg en Braunschweig stationeerde, werden uiteindelijk opnieuw gemoderniseerd, zo werd de bagageruimte gelimineerd, werden de ramen vervangen door andere en werd er een raam toegevoegd.
Op 15 februari 2011 - nadat de serie precies 40 jaar in gebruik was geweest - werd de laatste operationele eenheid, die sinds de levering in 1973 in Neurenberg was gestationeerd en zelfs nog de "Pop" kleurstelling had (614 005/006 en 914 003), overgebracht naar het DB Museum in Neurenberg. Het is nu beschikbaar voor speciale reizen.
Het Britse bedrijf Bachmann Europe Plc werd opgericht in 1989 en verwierf in 1993 de merknaam Liliput en de mallen van het voormalige Oostenrijkse bedrijf Liliput. In Altdorf bij Neurenberg werd een vestiging geopend om van hieruit de Duitse en continentaal Europese markt te bedienen. Alle nieuwe productplanning en productontwikkeling voor het merk Liliput wordt beheerd vanuit Altdorf.
De focus bij Bachmann/Liliput ligt op de twee meters H0 en H0e, de modellen zijn gebaseerd op Duitse en Europese modellen. Terwijl de mallen van het voormalige Oostenrijkse bedrijf de eerste jaren nog werden gebruikt, begonnen ze begin jaren 2000 hun eigen mallen en modellen te produceren. De eerste stoomlocomotieven waren de locomotieven van de serie 62 met een metalen carrosserie. In de jaren die volgden zouden vele modellen volgen die een belangrijke bijdrage leverden aan het huidige succes van dit merk, bijvoorbeeld in H0 de stoomlocomotieven van de series 05, 45, 56, 71, 84 of 92, de motorwagens VT90, ET11 of FLIRT, de elektrische locomotieven E10 of E44 en last but not least legendarische personenrijtuigen zoals de Karwendel Express, de coupérijtuigen of de Altenberger rijtuigen.
De hoge kwaliteit van de producten wordt ook bevestigd door onderscheidingen van de vakpers, zo werd de elektrische locomotief E44 door de lezers van Eisenbahnmagazin verkozen tot Model van het Jaar 2010 en ontving hij ook 1e plaats 1e plaats als instapmodel bij de prijsuitreiking Golden Track 2011, gestemd door de lezers van de tijdschriften Modelleisenbahner, Eisenbahnjournal, Miba en Züge Liliput ontving onlangs de Golden Track 2015 voor de meest populaire buitenlandse locomotief voor de Dosto SBB-ZVV elektrische dubbeldeks treinstel in H0.
