steam loco BR 01.5 Öltender DR Digital Sound

Item no.:  Trix-T22909
steam loco BR 01.5 Öltender DR Digital Sound - Image 1
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  • Description

Model: Two-wire DC digital sound. With digital decoder and extensive sound functions. Regulated high-performance drive with flywheel in the boiler. 3 axles driven. Traction tires. Locomotive and tender largely made of metal. Equipped for smoke set 7226. Three-way peak signal changing depending on the direction of travel and retrofittable smoke set conventionally in operation, digitally switchable. Driver's cab lighting additionally digitally switchable. Lighting with maintenance-free warm white light-emitting diodes (LED). Close coupling with kinematics between locomotive and tender. On the tender kinematic guided close coupling with NEM shaft. Trafficable minimum radius 360 mm. Piston rod tubes and brake hoses are included. Length over buffer 28.2 cm.

Prototype: Express train steam locomotive class 01.5 with oil tender. Reko version of the German Reichsbahn of the GDR (DR / GDR). With Boxpok wheels, single tender 2'2'T34 as oil tender. Witte smoke deflectors in a special design for BR 01.5, continuous dome trim and one-sided Indusi. Road number 01 0503-1. Operating state in the mid-1970s.
"World level" in the model: Even before the reunification, the most successful modification of the class 01 was on the rails in East and West at home. The series 01.5 of the DR ran until the 1970s as a welcome guest before Interzonenzügen and symbolized in their dynamic elegance indeed the much cited, but almost never reached "world level" of the GDR. Specifically, the "American", exactly modeled in the model Boxpokräder owned this quite a significant share.
01.5 with boxpok wheels At the beginning of the 1960s, a total of 35 machines of the class 01 were subjected to extensive reconstruction by the German Reichsbahn of the GDR. Initially, only the installation of a welded Reko boiler was envisaged, the state of preservation of the selected locomotives finally forced to far-reaching conversions, which made the machines in many parts new vehicles. The Rekokessel supplied the Raw Halberstadt, they were installed in the Raw Meiningen. During the conversion, the boiler was raised higher, the boiler apex was adorned with a continuous dome cladding, the cabs were replaced by new ones in welding execution. The converted locomotives had little in common with their original appearance, so the machines were run after the conversion under the new model number 01.5. From 01 519 (rebuilt in 1964) the locomotives received oil main firing, the remaining machines were retrofitted accordingly in 1965/66, only six machines kept the grate firing. Twelve examples (01 502-504, 507-513, 517 and 518) were temporarily equipped with Boxpok wheels, which were replaced by reinforced spoke wheels until 1976 at the latest. The 01 504 drove initially with a Giesl flat injector, also had all the machines after the conversion a conical smoke chamber door without central closure. With the introduction of EDP numbers, the coal-fired machines became the 01.15 series, the oil-fired ones the DR as 01.05. After their conversion, the locomotives were used in the heavy express train traffic of the DR of Berlin-Ostbahnhof (rust-fired locomotives) and the Bw Wittenberge and Erfurt from and reached the West German turning points Bebra and Hamburg-Altona planned until the 1970s in interzonal traffic. Finally ended in 1982 in the Saale valley, the career of this most successful design of the 01 series. A total of five machines of the series 01.5 remained intact and make - as far as operational - even after reunification the rails in the east and west uncertain.

Brand
Trix
gauge
HO gauge 16,5mm
power supply
DC
product type
steam loco
technical & model details
motor ja
flywheel ja
friction tires ja
couplers NEM 362 Kupplungsaufnahme, KKK
light 3-Licht Spitzensignal, mit Fahrtrichtung wechselnd
interior details Führerstand
interior lighting Führerstand
smoke generator nachrüstbar
running number 01 0503-1
material & finish Fahrgestell und Kessel der Lok aus Metall
scale 1:87
digital & sound
factory fitted Digital Sound
country
Germany DR
era (continental)
era IV
Accessories & Spares for this item:
Die wechselvolle Geschichte von Trix spiegelt auch ein Stück Wirtschaftsgeschichte in Deutschland wider. Zusammenschlüsse und Übernahmen brachten immer wieder neue Besitzverhältnisse und Produktschwerpunkte. Dennoch kamen aus dem Hause Trix Entwicklungen, die zu den Meilensteinen der Modelleisenbahn zählten.
Ursprung war die 1838 gegründete Firma J. Hafner, danach die Vereinigten Spielwarenfabriken Andreas Förtner und J. Hafners Nachf. AG, die anfangs Zinnfiguren und dann auch Blechspielwaren produzierte. Zu den späteren Besitzern gehörte unter anderem Stephan Bing, der 1928 das Wissen für die Modelleisenbahn einbrachte.
Nach ersten antriebslosen Rollmodellen im Maßstab 1:180 kam 1964 Minitrix auf den Markt, die elektrische Modellbahn für die Spur N. Im gleichen Jahr erschien auch Trix International, das Zweileiter-Gleichstromsystem nach NEM. Die Trix Express-Modelle wurden nun parallel auch für International angeboten. Schon 1973 kam mit Trix e.m.s. die elektronische Mehrzugsteuerung. Trix e.m.s. verdoppelte die Möglichkeiten, Züge individuell zu steuern - beispielsweise konnten bei Trix Express mit Oberleitung sechs Lokomotiven unabhängig voneinander fahren.
1983 begann mit Selectrix das digitale Zeitalter. Die Vielzugsteuerung mit Mikroprozessor-Elektronik ist normkompatibel und läßt sich auch für andere Spurweiten und Marken einsetzen. Selectrix löste schließlich das e.m.s.-System ab.
Die Odyssee der Eigentumsverhältnisse fand ihr gutes Ende, als Trix 1997 von Märklin übernommen und Tochtergesellschaft der Märklin Holding wurde. Der Zusammenschluss der beiden Traditionshersteller verspricht eine kontinuierliche weitere Entwicklung, bei der Trix alle Vorteile und Kompetenz für Gleichstrombahnen in N und H0 umsetzen kann.
Das aktuelle Sortiment umfasst die Produktmarken Minitrix, Trix H0 (ehemals International), Express und Selectrix. Bereits seit 1978 kooperiert Trix mit Märklin bei Projekten wie zum Beispiel dem König-Ludwig-Zug und dem Kaiserzug Wilhelm II.
Gewiefte Modellbahner erkennen ein Trix-Modell, ohne auf die Marke zu schauen. "Typisch Trix" heißt es dann, was in der Regel als Kompliment gemeint ist. Tatsächlich hat die Marke ein Image, das für N und H0 gleichermaßen gilt und sich durch Epochentreue, liebevolle Detaillierung und lupenreine Bedruckungen auszeichnet.
Als Nürnberger Unternehmen haben wir uns besonders der barocken Pracht der Länderbahnen, speziell derjenigen Bayerns, angenommen. Dabei beschränken wir uns nicht etwa auf einige Parademodelle. Wer seine Anlage einer bestimmten Zeit widmet, kann komplette Reise- und Güterzüge epochengetreu zusammenstellen. Vom Glaskasten bis zur eleganten S 2/5 stehen geeignete Lokomotiven zur Auswahl.
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