Item no.: Trix-T21360
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- Description
- Video
| Brand | |
| Trix | |
| gauge | |
| HO gauge | 16,5mm |
| power supply | |
| DC | |
| product type | |
| trainset | |
| technical & model details | |
| interior lighting | Führerstand |
| interior details | ja |
| couplers | NEM 362 coupler pocket, short coupling mechanism, Märklin couplings |
| Length (mm) | 1350 |
| light | 2-Licht Spitzensignal, mit Fahrtrichtung wechselnd |
| scale | 1:87 |
| with motor | ja |
| smoke generator | serienmäßig eingebauter Rauchsatz |
| flywheel | ja |
| Age notice | not suitable under 14 years |
| digital & sound | |
| factory fitted Digital Sound | |
| country | |
| Germany | K.Bay.Sts.B. |
| era (continental) | |
| era I (1835-1920) | |
Increasing train loads at the beginning of the 20th century also required more powerful machines in Bavaria. Therefore, in spring 1907, Maffei received an order to build a Pacific compound locomotive for the Bavarian State Railway. The first machine of the new S 3/6 series left the factory already in July 1908 and was followed by six more in the same year (no. 3601-3607). In three series (a to c), Maffei delivered another 16 largely identical locomotives until 1911 (nos. 3608-3623). Deviating from these first 23 locomotives, the next 18 machines (series d and e, Maffei 1912/1913, no. 3624-3641) received driving wheels with a diameter of 2,000 mm instead of 1,870 mm. Due to this, the boiler of these machines was also higher and they quickly became known as "Hochhaxige". All of these S 3/6s were initially based at Bw München I (Hbf) and mainly ran express trains from there in all directions, including on the Munich - Ulm - Stuttgart route.
Die wechselvolle Geschichte von Trix spiegelt auch ein Stück Wirtschaftsgeschichte in Deutschland wider. Zusammenschlüsse und Übernahmen brachten immer wieder neue Besitzverhältnisse und Produktschwerpunkte. Dennoch kamen aus dem Hause Trix Entwicklungen, die zu den Meilensteinen der Modelleisenbahn zählten.
Ursprung war die 1838 gegründete Firma J. Hafner, danach die Vereinigten Spielwarenfabriken Andreas Förtner und J. Hafners Nachf. AG, die anfangs Zinnfiguren und dann auch Blechspielwaren produzierte. Zu den späteren Besitzern gehörte unter anderem Stephan Bing, der 1928 das Wissen für die Modelleisenbahn einbrachte.
Nach ersten antriebslosen Rollmodellen im Maßstab 1:180 kam 1964 Minitrix auf den Markt, die elektrische Modellbahn für die Spur N. Im gleichen Jahr erschien auch Trix International, das Zweileiter-Gleichstromsystem nach NEM. Die Trix Express-Modelle wurden nun parallel auch für International angeboten. Schon 1973 kam mit Trix e.m.s. die elektronische Mehrzugsteuerung. Trix e.m.s. verdoppelte die Möglichkeiten, Züge individuell zu steuern - beispielsweise konnten bei Trix Express mit Oberleitung sechs Lokomotiven unabhängig voneinander fahren.
1983 begann mit Selectrix das digitale Zeitalter. Die Vielzugsteuerung mit Mikroprozessor-Elektronik ist normkompatibel und läßt sich auch für andere Spurweiten und Marken einsetzen. Selectrix löste schließlich das e.m.s.-System ab.
Die Odyssee der Eigentumsverhältnisse fand ihr gutes Ende, als Trix 1997 von Märklin übernommen und Tochtergesellschaft der Märklin Holding wurde. Der Zusammenschluss der beiden Traditionshersteller verspricht eine kontinuierliche weitere Entwicklung, bei der Trix alle Vorteile und Kompetenz für Gleichstrombahnen in N und H0 umsetzen kann.
Das aktuelle Sortiment umfasst die Produktmarken Minitrix, Trix H0 (ehemals International), Express und Selectrix. Bereits seit 1978 kooperiert Trix mit Märklin bei Projekten wie zum Beispiel dem König-Ludwig-Zug und dem Kaiserzug Wilhelm II.
Gewiefte Modellbahner erkennen ein Trix-Modell, ohne auf die Marke zu schauen. "Typisch Trix" heißt es dann, was in der Regel als Kompliment gemeint ist. Tatsächlich hat die Marke ein Image, das für N und H0 gleichermaßen gilt und sich durch Epochentreue, liebevolle Detaillierung und lupenreine Bedruckungen auszeichnet.
Als Nürnberger Unternehmen haben wir uns besonders der barocken Pracht der Länderbahnen, speziell derjenigen Bayerns, angenommen. Dabei beschränken wir uns nicht etwa auf einige Parademodelle. Wer seine Anlage einer bestimmten Zeit widmet, kann komplette Reise- und Güterzüge epochengetreu zusammenstellen. Vom Glaskasten bis zur eleganten S 2/5 stehen geeignete Lokomotiven zur Auswahl.