Item no.: Trix-T22895
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- Description
Brand | |
Trix | |
gauge | |
HO gauge | 16,5mm |
power supply | |
DC | |
product type | |
steam loco | |
technical & model details | |
special features | Feuerflackern digital schaltbar |
running number | 038 382 |
friction tires | ja |
interior lighting | Führerstand |
interior details | Führerstand |
couplers | NEM 362 Kupplungsaufnahme, KKK, Märklin Kurzkupplungen |
Length (mm) | 213 |
light | 3-Licht Spitzensignal, mit Fahrtrichtung wechselnd |
scale | 1:87 |
with motor | ja |
smoke generator | nachrüstbar |
flywheel | ja |
Age notice | nicht geeignet unter 14 Jahren |
digital & sound | |
factory fitted Digital Sound | |
country | |
Germany | DB |
era (continental) | |
era IV (1965-1990) |
As the penultimate "Mohican" of the once numerous steam locomotives of the 38.10-40 series (ex Prussian P 8) on the DB, road number 038 382 (until 1968: 38 2383) had to quit service on April 29, 1974. A crack in the long boiler put her out of action shortly before the deadline in July. With her two sisters (038 771 and 772) she was based at the Rottweil depot from the beginning of July 1973 and hauled passenger trains in the Black Forest and the Neckar Valley. After it was decommissioned, it found a worthy place in the German Steam Locomotive Museum in Neuenmarkt-Wirsberg, now again under its old number 38 2383. The P 8 had developed into one of the most successful Prussian locomotive designs ever. By 1923, more than 3,500 of the almost 1,200 hp machines had been manufactured for German railway administrations alone, and almost all German locomotive factories were involved in the construction. A little more than 1,200 locomotives ended up on the German Federal Railroad after the Second World War. It was only at the end of the 1950s that stocks began to dwindle noticeably.
Die wechselvolle Geschichte von Trix spiegelt auch ein Stück Wirtschaftsgeschichte in Deutschland wider. Zusammenschlüsse und Übernahmen brachten immer wieder neue Besitzverhältnisse und Produktschwerpunkte. Dennoch kamen aus dem Hause Trix Entwicklungen, die zu den Meilensteinen der Modelleisenbahn zählten.
Ursprung war die 1838 gegründete Firma J. Hafner, danach die Vereinigten Spielwarenfabriken Andreas Förtner und J. Hafners Nachf. AG, die anfangs Zinnfiguren und dann auch Blechspielwaren produzierte. Zu den späteren Besitzern gehörte unter anderem Stephan Bing, der 1928 das Wissen für die Modelleisenbahn einbrachte.
Nach ersten antriebslosen Rollmodellen im Maßstab 1:180 kam 1964 Minitrix auf den Markt, die elektrische Modellbahn für die Spur N. Im gleichen Jahr erschien auch Trix International, das Zweileiter-Gleichstromsystem nach NEM. Die Trix Express-Modelle wurden nun parallel auch für International angeboten. Schon 1973 kam mit Trix e.m.s. die elektronische Mehrzugsteuerung. Trix e.m.s. verdoppelte die Möglichkeiten, Züge individuell zu steuern - beispielsweise konnten bei Trix Express mit Oberleitung sechs Lokomotiven unabhängig voneinander fahren.
1983 begann mit Selectrix das digitale Zeitalter. Die Vielzugsteuerung mit Mikroprozessor-Elektronik ist normkompatibel und läßt sich auch für andere Spurweiten und Marken einsetzen. Selectrix löste schließlich das e.m.s.-System ab.
Die Odyssee der Eigentumsverhältnisse fand ihr gutes Ende, als Trix 1997 von Märklin übernommen und Tochtergesellschaft der Märklin Holding wurde. Der Zusammenschluss der beiden Traditionshersteller verspricht eine kontinuierliche weitere Entwicklung, bei der Trix alle Vorteile und Kompetenz für Gleichstrombahnen in N und H0 umsetzen kann.
Das aktuelle Sortiment umfasst die Produktmarken Minitrix, Trix H0 (ehemals International), Express und Selectrix. Bereits seit 1978 kooperiert Trix mit Märklin bei Projekten wie zum Beispiel dem König-Ludwig-Zug und dem Kaiserzug Wilhelm II.
Gewiefte Modellbahner erkennen ein Trix-Modell, ohne auf die Marke zu schauen. "Typisch Trix" heißt es dann, was in der Regel als Kompliment gemeint ist. Tatsächlich hat die Marke ein Image, das für N und H0 gleichermaßen gilt und sich durch Epochentreue, liebevolle Detaillierung und lupenreine Bedruckungen auszeichnet.
Als Nürnberger Unternehmen haben wir uns besonders der barocken Pracht der Länderbahnen, speziell derjenigen Bayerns, angenommen. Dabei beschränken wir uns nicht etwa auf einige Parademodelle. Wer seine Anlage einer bestimmten Zeit widmet, kann komplette Reise- und Güterzüge epochengetreu zusammenstellen. Vom Glaskasten bis zur eleganten S 2/5 stehen geeignete Lokomotiven zur Auswahl.