- Beschreibung
Hersteller | |
Bemo | |
Spurweite | |
Spur H0m | 12mm |
Produktart | |
Personenwagen | |
Technik & Modellinformationen | |
Betriebsnummer | Bp 2507 |
Inneneinrichtung | ja |
Kupplungen | Bemo-Bügelkupplung |
Länge (mm) | 191 |
Maßstab | 1:87 |
Stromversorgung | Gleichstrom DC |
Altershinweis | nicht geeignet unter 14 Jahren |
Land | |
Schweiz | RhB |
Epoche | |
Epoche VI |
Den Grundstein für den heutigen Erfolg des Expresszuges legte man in den 1960er Jahren mit dem Beschaffungsprogramm der Einheitswagen EW I. Die 1968 in Dienst gestellten 14 leicht verkürzten EW I AB 1541-1546 und B 2307-2314 (und den 1972 nachbeschafften B 2451-2460) ermöglichten zur Sommersaison 1969 endlich den Einsatz durchgehender umsteigefreier Kurswagen von Chur über die Albulalinie nach Tirano. Damit war der Expresszug mit dem Namen "Bernina Express" auf der Routentafel der Kurswagen geboren. Zur Sommersaison 1973 erlaubte der Einsatz der neuen Zweikraftloks Gem 4/4 801+802 ab Samedan eine beschleunigte Übergabe vom Stammnetz zur Berninalinie. Die Kurswagen verkehrten ab 1973 als eigenständiger Zug Samedan-Tirano und wurden im Kursbuch fortan auch als Bernina Express bezeichnet. Der Einsatz der EW III bzw. später EW IV steigerte den Komfort des Zuges deutlich.
Das Millennium brachte nochmals einen weiteren kräftigen Komfortschub, indem für den Bernina Express (wie bereits zuvor 1993 für den Glacier Express) klimatisierte Panoramawagen in Dienst gestellt wurden. Im Jubiläumsjahr erhalten die Panoramawagen ein entsprechendes Jubiläumslogo.